概念车跟量产车，它们之间还是会有所差别的。有些专业人士在谈到这些之时，都会习惯性地拿一些比较特殊的字眼来定义或者归纳它们，先说概念车，大家都很清楚如果你没有惊艳的外观，那你的概念基本上是不靠谱的，这就跟练武的一样，有时候为了吸引人们注意不是不剑走偏锋。量产车因为自身特殊的任务，所以就需要稳健以及成熟的元素跟结构，不管是车型，还是各色配件，以及整体车子的结构，都应该是趋于保守，而不是过度地张扬。
方法/步骤
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从外观上看，前脸的设计除了霸气，一时之间很难找到其他形容的字眼，进气格栅那个大大的“X”，让人望而生畏。前大灯区域分成了两块，上面是日行灯组，至于下面就复杂一些了，除了转向灯之外，还加了其他元素，但是，它并有被融入矩阵式设计元素。
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侧身的动感线条，让人一时之间被它的魅力所迷惑。悬浮式车顶设计是大家所乐见的，至于我们所看到的后翼子板给人强健的想象力，层次感也立马就被线条给完整地勾勒了出来，满足了一部分人的特殊观感。
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我们前面有讲到了稳重以及成熟，具体表现在内饰上的话，仪表盘也好，中控台也好，液晶屏可以大到那番境界，让人顿时迷失于它的潮流设计元素跟风格。再加上量产的关系，可供选择的内饰色调跟配置，大家到时候记得自行选择。
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主动式空气悬挂系统被融入其中，这样子以后就可以根据具体的路况来调节底盘间距了，还有一点，有时候需要提高通车高度的话，就非常地需要这种主动式空气悬挂系统发挥其效。
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在动力总成上，蔚来ES8作为一台高性能纯电SUV，前后将采用双电机并搭配四驱系统，续航里程可达300公里。其最大功率或可达650马力，百公里加速比特斯拉Model X P100D还要快。