开了20万公里的马自达6变速箱，买了6年了。平日里没少跑，可以说经历了很多风风雨雨都是安然无恙的挺过来了。但是，今年跑的路不多，反而出现问题了。车在升4挡的时候，有踩油门，加油不加速的打滑问题。1挡升2挡的时候，明显的感觉到有强烈的顿挫感。经过检查，确定是马自达6变速箱中的2,4挡活塞出现问题了。要修变速箱壳体，才能解决升档打滑问题。内部阀体，制动带，制动鼓也有问题了需要换新的制动带和制动鼓。维修阀体，同时，在变速箱壳体上加装了铜套，就能修好2，4挡活塞松动的引起的打滑问题了。
工具/原料
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升降机
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拆下变速箱的工具
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维修的师傅
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431车检电脑
方法/步骤
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拆了油底盒，先清洗干净，然后，要换新的垫片，油底盒漏油，多数是垫片老化，损坏造成的。换新的就可以了。
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油滤网是过滤马自达6变速箱内部机械磨损的铁屑杂质的零件，但是，它的吸附能力也是有限的。杂质太多，它也是无能为力的。这样的情况下，会有大量铁屑杂质进入变速箱油中，对零件造成磨损的同时，还会影响变速箱油的润滑效果，加速机械磨损。
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阀体通过变速箱油压来实现控制变速箱的换挡操作。油压不稳，阀体就容易出现问题，车会有顿挫冲击的表现。轻微的顿挫冲击，清洗阀体就行，严重的要换新阀体。
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尾盖内部还有一个阀体。如果变速箱油中有大量铁屑杂质，也会对阀体造成磨损。
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尾盖内部的阀体没有磨损，可以继续装车使用。
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这是2,4挡活塞的位置。它在壳体上。蓄压器推动活塞杆让活塞工作，但是，如果活塞有松动，蓄压器推力不变，活塞推动制动带的时候，制动带的工作轨迹发生变化，制动带抱不紧制动鼓，就会出现变速箱内部泄压，行驶中有打滑。所以，一定要把2,4挡活塞修好。加装铜套是好办法。
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用定位销把活塞孔扩好。
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把铜套慢慢的打进去。因为壳体是铝的，要注意不要用力过猛。防止打偏。
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这是损坏的制动带和新的制动带的对比。制动带是抱着制动鼓工作的。正常情况下是抱的很紧密的。
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磨损的制动鼓和新的制动鼓。可以看到磨损的有多厉害。换了新的制动鼓，制动带，维修好变速箱壳体和阀体，重新组装好变速箱。打滑，顿挫的故障就修复好了。1
注意事项
修好变速箱，加满油，要对电脑重新学习一次。
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