手动有着这样一个乐趣就是可以手动控制档位，这样的话我们就可以间接控制转速，满足自己对动力或者是油耗上的要求。而不少的自动挡车型都是有着手动模式的，我们可以通过M挡手动控制档位，可以在更低转速升档降低油耗，或者在需要动力时手动降档提高动力表现。END
在驾校我们就被教导低档位扭矩更大，动力更足，能更轻松上坡。而自动挡的L挡则就是LOW的意思，相当于手动挡的1、2挡，而且会固定在低档位上，在上坡时不会因为因为升档导致动力不足。在下坡时使用L挡则可以通过发动机牵引降低车速，降低对刹车系统的负担。END
很多人在停车时都是先拉上P挡再拉手刹，但是这样有着一个损伤变速箱的问题，也就是会加剧驻车机构的磨损。因为直接挂P挡，车身可能还有着移动的趋势，而直接挂在P挡上相当于用着变速箱内的驻车机构去刹车。所以正确的停车姿势应该是先刹车静止，然后松刹车让其滑行卸力，拉手刹然后再挂P挡。END
在化油器时代，空挡滑行能省下一点燃油。但是在使用电喷以及直喷的年代，空挡滑行早已不能省油，并且因为少了车轮的牵引带动发动机，反而需要进行喷油维持怠速。而且在空挡滑行状态，变速箱得不到散热会导致变速箱油液变质失效进而损坏变速箱。END
很多人以为自动挡车型是不会溜车的，在一些陡坡依旧是直接松刹车不踩油门，但事实却是溜车了。自动挡车型只是相对不容易溜车而已，有着一个较低的力矩帮助汽车起步，但若是超过了这个范围，则就是会溜车。END
即使是自动挡，不同的驾驶习惯也会导致不同的油耗。我们是可以通过油门深度以及变化去控制档位，在加速过程中若是转速过高我们想要升档的话，可以是松掉油门再踩，这样的话变速箱就会进行升档降低转速。若是我们需要变速箱降档的话，就可以通过快速深踩油门达到，或者是地板油触发强制降档按钮。而有的人驾驶自动挡油耗高的原因就是因为油门踩得过深，让变速箱以为需要高动力水平，进而迟迟不换挡。END
有很多“懒”车主会在汽车依然行驶的过程中改变车辆前进方向，例如在汽车依然向前走的时候挂进倒挡，这样的做法会对变速箱造成很多的负担，容易造成变速箱打滑，另外还有着传动轴的损伤，在牵引力和反作用力的共同作用下传动轴就像是扭麻花一样，容易扭断以及造成安全隐患。END
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