汽车积碳对发动机的影响都有哪些呢？1、燃烧室积碳2、活塞环积碳3、气门积碳4、喷油嘴积碳。5、进气道积碳6、节气门上的积碳
方法/步骤
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1、燃烧室积碳因高温高压而形成的高硬度碳化物。其危害主要体现在两个方面：一方面，爆震。出现爆震时会降低发动机功率，并延长活塞与壁面接触时间，造成壁面吸收的热量增加，然后导致下一工作循环持续出现爆震。情况严重会出现活塞烧蚀问题。部分汽车在运行时难以有效判断发动机爆震故障，发动机持续高负荷运行状态，最终会造成发动机报废。
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2、活塞环积碳即活塞环槽积碳，积碳量达到一定程度后，会缩小活塞环边隙和背隙，影响活塞环的弹性甚至会使活塞环卡死，如果不能及时处理，将会出现拉缸问题。并且因为活塞环密封性降低以及油环被积碳堵死，会出现烧机油问题
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3、气门积碳气门积碳主要集中在气门背部。使得进气通道断面减小，影响发动机充气效率，导致发动机动力输出降低；积碳对汽油产生一定的吸附作用，会导致采用缸外喷射的发动机进入燃烧室的汽油量减少，造成冷启动困难或不能启动。
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4、喷油嘴积碳燃烧产生的积碳以及燃油中的杂质都会影响喷油量和雾化效果，进而影响混合气的形成，导致各缸燃烧工况出现较大的差异，导致车辆提速无力、发动机抖动。
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5、进气道积碳进气管路内壁一般会设计的很光滑，以保证进气气流的稳定。但是积碳黏附在进气管路内壁上使其凹凸不平，产生驻波效应。干扰进气气流甚至产生逆向气旋（反向气压），导致进气效率降低，影响发动机运转和动力。
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6、节气门上的积碳节气门上附着的积碳越来越多，发动机电脑会逐步增大节气门的开度以弥补由于积碳造成的进气损失。怠速时，节气门开启的角度很小，这时积碳的影响就很大。当超过一定的程度，就会引起车辆起步耸车、怠速不稳、加速迟缓、油耗增加甚至发动机没有怠速等问题。翻板长期工作在积碳、油泥的卡滞状态，驱动齿轮、阀轴和电机也会异常磨损，降低可靠性。