不过事件发展至此，大家讨论的话题早已从“减配的后果”转移到了“是否会被认定构成欺诈”，无疑让特斯拉在口碑方面遭遇了严重打击，尤其是在临近3.15前引发了舆论风波，可能还会对接下来的销量造成了影响，目前Model 3已经暂停交付，而且HW3.0的供应链也出现了困难，车主还需多久才能全部完成更换无法确定，在此之前事件肯定不会完全平息。虽然今年的3.15晚会推迟了，但相信不少人都会投特斯拉一票。
回看特斯拉Model 3的国产始末，你就会发现它几乎是“幺蛾子不断”，先是在去年10月突然宣布售价将从32.80万元涨至35.58万起，然后又在正式交付前期将Model 3的基础车价从35.58万元下调至32.38万元，补贴后更是跌至29.91万元，惹怒了不少车主。
在最开始，由于35.58万元的价格仅与进口版相差8100元，所以不少人都选择了后者，结果国产版本马上又降价，被特斯拉怒割一波韭菜，当然这也与特斯拉的部分销售有关，他们一直在误导消费者国产Model 3没补贴、不会大降价等等，这才让许多人上了进口版本，从而引发了大规模维权。
除此之外，在国产Model 3标准版上市前期，其在官网的续航里程从“460km（NEDC预估）”变更为“445km续航里程国标工况法”，表现不及进口版本，电池也从松下变为了和LG混用，不少车主都抽到了续航里程更短的LG电池+HW2.5芯片的Model 3，可谓是“喜从天降”，按照这种排名，从好到坏依次为松下电池+HW 3.0、松下电池+HW 2.5、LG 电池+HW 3.0、LG 电池+HW 2.5，国产Model 3后期还将由宁德时代提供电池，到时候排列组合又能更新一遍，不愧是特斯拉！
特斯拉这些年搞出了不少迷惑行为，割的韭菜也是一波接一波，这次则终于碰上了硬茬，不得不为此付出代价，而在3.15期间，懂哥也提醒大家要学会维权，在汽车市场更是如此，常说顾客是上帝，但真正做到的车企却没几个，你觉得除了特斯拉之外，还有哪些车企应该上315呢？
从特斯拉Model 3传出国产的消息开始，争议和风波就一直存在，但作为一家初创车企，特斯拉从创立之初就在这种舆论环境下成长，所以即便困难重重，Model 3的国产版本还是在去年得以顺利下线，在今年年初正式交付时埃隆·马斯克还亲自到场为首批消费者交付新车，一切都在朝着好的方向发展。