首先技师先确认我的陈述，空调开启有风吹出，出风口温度与环境温度相同。该车为自动空调，对这类空调的检修先进行故障读取故障码，系统无故障码，读取数据流。数据流分析： 1.说明空调电脑已指令空调调节阀N28 0 参与工作并向大负荷工作方向调节；2.说明空调电脑给N280 的控制工作的量已达到 65.5% ； 3.说明空调系统压力传感器反馈回的系统压力值为 6.2bar(1bar=105Pa) ；4.压缩机的扭矩值为4.5Nm。
图为空调系统控制逻辑图，通过以上数据可以分析出，汽车空调电脑已收到了驾驶员发出的接通空调指令，同时空调电脑也做出了让空调调节电磁阀N280 进入工作状态的控制，但反映出来的现象是压缩机系统内的压力没有变化。压力值一直在6.2bar 空调系统内，高低压压力没有建立起来，空调不制冷。为了让各位车主更明确，我特意去网上找的流程：
通过以上数据分析这车空调不制冷有两个故障可能原因： 1. 空调调节阀N280 损坏或卡滞，不能执行空调电脑发出的执行指令。2. 空调压缩机内部故障损坏，无法有效建立起压力。华胜本着先简后繁，为车主减少成本考虑。先对N280 电磁阀进行检查。测量N280 电磁阀阻值为12Ω(该车的正常参考值为11 ～15Ω 之间)，在正常范围内。回收制冷剂后拆下N280 电磁阀并清理。清理后并进行通电测试试验，电磁阀N280 开关动作正常，活动自如，通断正常。装复后重新加注制冷剂。加注后测试低压压力仍为6.2bar( 如图），说明本故障不是N280 故障引起的。故更换压缩机总成后，故障排除。
通过图4 的数据对比，可以看出正常的压缩机的扭矩由原先的4.5N 提升至14.5N，同时系统内的压力也达到了12.6bar，空调出风口温度达到了3℃，空调制冷正常。
对于自动空调维修我还在华胜学会几个关键数据，如：空调关闭状态、空调调节阀电流、系统压力数据、压缩机扭矩等数据间的关系和相互影响，我们就可以迅速切开故障方向是电控部分还是机械部分。