避震器
如果只是为了车辆外观的改善需要将车辆底盘降低的话车主们可以直接选择短弹簧一套国产品牌的弹簧不过几百块钱知名国际品牌的短簧也不过上千元搭配原厂的避震器就可以很轻松的达到我们之前所需要的效果不过改装短弹簧虽然成本低又有立竿见影的效果
但是这种改装的弊端也是最大的原厂避震筒为了追求舒适性往往回弹力较大压缩进程也较深而车主更换了短弹簧之后每一次的避震筒的压缩都无法得到弹簧的有效保护甚至在避震筒压缩到极限的时候弹簧还没有得到压缩这样下来往往使用一段时间之后我们的原厂避震就会被毁往往会直接导致避震筒漏油而无法使用所以我们选择短弹簧只能当作一种短暂的“过度”而且驾驶也不能过于激烈还要做好一套原厂避震被“废”的准备
对于追求平衡的车主来说运动套装是一个不错的选择针对同一款车型往往会有很多款运动套装可供选择主要是在避震弹簧、避震筒粗细等方面有所异同导致车辆在改装运动套装后需要通过调节和更换弹簧来控制车身的高度以及避震的支撑性避震套装的改装其实与下面的绞牙改装的价格相差不多但主要是一些车主还是要兼顾日常驾驶和家庭使用的前提下又想对操控和外观有所改善的一种选择
而对于运动激进份子绞牙避震才是你们的不二选择这类来自赛车竞技改装的产品有着诸多的优点对于改善操控，提高激烈驾驶和车辆极限表现上绝对功不可没而且可以通过调节高低来改变车身高度只不过这种调节需要由专业技师在专业工具帮助的情况向下来完成而绞牙避震的维护的参数设定（弹簧悉数、避震高低、阻尼调节、倾角调节）上有很多讲究改装之后运动性能明显提升但舒适性的降低也需要车主有所准备
空气避震主要是一些风格改装爱好者所钟爱的选择高低随时随地可以调节也可以达到其他很多避震无法达到的高度不过对于大多数追求运动的车主来说空气避震就不是十分理想的选择避震系统无法提供给车主强有力的支撑由于结构复杂气动避震也很难满足很多改装车爱好者“激烈驾驶”的需求
改装车不是一个独立的动作，不是单独改装轮毂或者改装避震就可以完成的事情 就好比对车辆操控的整体提升，单独改装避震系统是无法满足这样的需求，所以在具体操作时要征询专业人士的意见，不要过分追求极致。
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