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考试心理，因为科目二的合格率在大中城市普遍都很低，原因是GPS定位系统的严谨和车辆的硬件问题。大中城市比较多人考驾照，车辆考试整天几乎没有停下来，考前一晚还被看考场的考生试开。车辆得不到好的硬件维护会影响考生考试。周围的环境已经慢慢给你心理造成了很大的压力。所以要拥有强大的心理抗压能力。否则影响当天表现。
熟练程度，考前一定要多练车，很多培训驾校为了省成本，总是临急抱佛脚，到考试前2-3天才约出来培训，对于考试前几乎没开过车的人，特别是女孩子来说，很不利于考试。建议考生早点约教练练车，尽管教练说安排不上，但只要你积极点约练，教练有空时候都会想到你首先约你出来练车。坐在车上驾驶，自己对外面距离的判断及控制车辆的各个步骤就是在这些辛苦练车岁月中积累下来的。如果身边有人一次就通过科目二，不要羡慕，到实际开车时，这些长期练出来的车感给你带来很大的帮助。如果你练车中全程模拟考试10次中有7次是考试合格，那么你可以去放心考试了。
应变能力，这点很重要，笔者第一次考试经过半坡启动一点压力都没有，但当我第二第三次考试遇到几乎要报废的车辆，在半坡启动死火。因为之前没遇到过这种情况，考试突然死火就吓到了，不会马上启动车子，结果因为在波段停留超过规定时间就直接考试不合格。所以，考试时候，设想自己在考试过程中遇到突发情况如何应对。半坡死火在规定时间来马上启动车子通过只会扣10分。以下有几种情况考生会遇到的情况：1、因没插好安全带卡扣，半途安全带蹦出来，系统会默认没系安全带开车，不合格。2、因座位没调好，车子在经过下坡时候座位滑动影响后面几个项目的看位。3、车辆启动后忘记拉手刹，上坡死火。
对不同车辆的适应性，因考试的车辆是手动波，考试时候控制车速是靠离合。车速又影响着考生每个到点看位操作的速度。每辆车离合器的松紧及对应速度不一样。对本来就少接触车的人来说，练车时候可用2台教练车交替训练。这样到了考场不会对新接触到的车有压力。
熟悉场地，每个城市的考场场地不一样。笔者所在城市考场有A/B场，场地在建设稍微有点不同，例如：A场的半波路更宽，半波后的下一个项目是曲线。B场的半波道路很窄，半波后的下一个项目是侧方停车。B场的直接转弯第3-4道路因路程短，调整车身与路线平行的距离少，不好做。B场的第2-3个倒车入库因路面不是很平整，会影响看位置。以上这些细节要重视，毕竟都是新手，练车场场地建设未必跟考场完全相同，所以从教练那里了解到自己的考场细节，考试时候可以选择更适合自己的路。
运气这点在科目二当中被很多人公认合格因素之一。很多在训练时候成绩很好的考生考试却不合格。平时训练成绩很差的却考过了。除了前5点提到的因素之外，考生被安排到哪些车，车的硬件好与不好就是运气了。当你遇到超差的车，扳回这么差的运气就靠你对车辆的适应性是否强了。
不要相信花钱买过考试的谣言，小心被骗。天天都有马路杀手的新闻，车管所对考试都很严格。这种黑暗交易被查到是严惩的。
个子矮的女生可考虑用座垫，但一定注意下坡时候防止座垫滑动。
选择好的教练很重要，每个教练的教法不一样，但偏偏部分教练带出来的学生合格率高。
找到好的教练就一定要信任教练，网上有很多好考试经验但未必适合所有人。
练车很辛苦，考试很严格，考个驾照花钱花时间。但一切都是值得的，因为经过严格训练，车技好自然避免以后驾驶自家的车少刮花蹭伤，扎实的基础是给自己以后省钱的。