汽车在冬季的节油方法 在冬季，我国大部分地区的气温在0℃以下，个别地区可达零下40℃。过低的气温对汽车的起动和运行带来许多困难。 发动机起动困难。其原因是润滑油粘度增大，流动性差;燃油在低温时燕发性能差，难以成为气体:低温使蓄电池极板内层的活性物质得不到充分利用，甚至不能放电，启动机不能正常工作。因此，往往需要多次起动并采用辅助方法。由于气温低，要使发动机达到正常工作温度，需要更多的时间，耗掉更多的燃油。在低温条件下，采取预热发动机是保证低温起动并使发动机较快升温的有效方法。 根据试验，某牌号汽车发动机水温为0℃时，仅靠发动机燃烧后的热量把冷却水升温到40℃,需耗油IL，若用热水把发动机预热到40℃,就可节约这IL供油。 为了起动容易，目前采用预热发动机的方法有:加热水或蒸汽，烘烤油底壳，用另外的热源改善嫩油的蒸发和雾化、以形成良好的叮供混合气:用辅助起动电源，带助起动发动机。 寒冷地区的冬季，冰雪天较多，路面滑溜，视线不好，驾驶操作困难，制动效果差。这些因素势必增加油耗，驾驶中只能采取措施以减少不利因素。如在散热器罩、发动机罩上加保温套:使用冬季用的润滑油、润滑脂;装用防滑轮胎，严格控制车速，尽可能在经济车速的下限区域运行。
汽车在夏季节油方法 汽车在夏季使用时，气温高、雨最多、尘土多、热辐射强，使得汽车各项技术性能指标下降。从而影响了汽车正常行驶，对节油极为不利。 外界气温升高，发动机工作温度与大气温度之差缩小，冷却系散热困难。当发动机温度过高时，嫩烧室的燃油在供烧过程中容易产生积炭.高温又使得氧化物活动加剧而产生爆燃.从而降低了发动机的功率，油耗增加。 当汽车在气温35℃以上、顺风或大负荷低速行驶时，发动机过热现象更加严重，进一步降低了发动机的充气系数，导致进入汽缸里的新鲜混合气数最减少，汽缸平均有效压力降低，发动机功率下降。 发动机温度过高时，易使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧条件下生成胶质积炭，积炭聚集在活塞顶、嫌烧室壁、气门顶和火花塞上，形成炽热点，引发发动机炽热点火，产生爆姗。因而易使缸体和缸盖变形，甚至产生裂纹或翘曲，也易烧损缸垫，造成压缩终了时汽缸压力下降，使发动机工作状况不良，油耗上升。 汽车运行在炎热的夏天或高原山区，易产生燃油供应不足，甚至出现完全中断现象，致使汽车行驶无力，甚至熄火，将这种现象，称之为“气阻”。供油系的油路受发动机及外界热源的影响，温度逐渐升高，结果使汽油中的部分轻馏分挥发成气体，存在于汽油管道及汽油泵中，增加了汽油流动阻力。同时，由于气体的可压缩性，汽油泵处于吸油行程所产生的真空度被汽油蒸气所破坏，单位时间内产生的气体童大于汽油泵的排气A，尽管汽油泵仍在工作，可是却无法将汽油从油箱吸出，并压送至化油器。这时，供给发动机的燃油不足或中断，致使汽车无法维持正常行驶或发动机难以起动。改变汽油泵位置，使其远离发动热源，或者使用电动油泵，都可有效地解决“气阻”问题。 在高沮条件下，驾驶节油的方法是要确保发动机沮度正常。因此要保证冷却系统性能良好。亦可用增加风扇叶片数，提高风扇转速，安装护风圈等措施来强化冷却效果。为了节油，还要适当降低浮子室油平面高度:适当推迟点火时间。在运行中要注意轮胎的气压，气压要保持标准，还要适当降低车速，以免造成轮胎的不正常损坏。
汽车在山区、高原地区的节油方法 汽车在山区和商原地区行驶，由于坡度陡而长、海拔离，发动机冷却系容易“开锅”，汽车动力性和经济性变差，行驶安全系数下降。 高原地区大气压力低，空气稀薄，每升高1000m，大气压力降低9.33kPa(70mmHg离)。因此，汽车在山区或高原地区行驶时，欲达到节油的目的，应从以下几个方面入手： ①减少供油量 为适应进气里减少，必须减少供油量。一般采用降低浮子室油面高度2-3mm的办法。有油针的化油器可将其调小。 ②增大点火提前角 由于汽油机在山区和高原工作时，进气终了时的压力低，汽缸压力也随之下降，不易产生爆震。为了提高发动机功率，减少汽车油耗，可适当增大点火提前角。一般海拔每升高I000m，点火提前角比原来提早2–30。 ③适当增大火花塞间隙 为提高供烧速度，使嫩油嫩烧充分并减少积炭生成，可适当增大火花塞间隙，相应提高点火电压。一般车况较好的汽车发动机火花塞间隙可增加0.25mm左右;车况差一些的可增加0.15mm左右。 ④保持发动机温度 保证冷却水在正常的温度(8G-9010)内工作，及时利用百叶窗、保温套调节发动机水温。这主要是因为在高原地区，气压低，水的沸点也低，冷却系中的冷却水容易沸腾;同时，因坡道陡而长，汽车在上长坡时，低速运转时间较多，负荷增大，更易产生过热现象;而在下长坡时，则因过度冷却，水箱结冰。所以，行驶中须正确控制发动机温度，否则，嫩油消耗增加。 ⑤调整怠速，安装下坡节油装兰 山区和高原的坡道多而且长，怠速时间较多。为节省燃油，应把怠速调至最低稳定状态或安装下坡节油装皿。在汽车下长坡时，停止向化油器供油。 ⑥强制冷却制动器或加装辅助制动装置 为达到在山区和高原行车安全、机件磨损小、节省燃油等目的，可采用制动淋水降温装置，带走制动时所产生的热量;也可采用其他辅助制动装置(如真空助力装里等)。