开了12万公里的英朗变速箱，在行驶中升档降挡的时候出现了顿挫冲击的故障表现。试车检查，判定是变速箱内部控制单元故障造成的顿挫冲击故障表现。对损坏的控制单元进行拆分检查维修，清除之前的电脑系统，重新学习一次后，路试，英朗变速箱控制单元的故障问题就彻底解决了。 0英朗干式双离合变速箱，起步抖动，故障问题维修
工具/原料
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举升机
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拆下工具
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维修技师
方法/步骤
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抬下的英朗变速箱。这款是通用的AT变速箱，常见有两个故障。电脑和缓冲片问题。这两个问题都可以通过维修解决故障问题。换改进的缓冲片，把电脑内部损坏的零件换成改进的就能解决问题。
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把固定油底盒去螺丝都卸了，取下油底盒清洗干净后，等待装车是用。
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把固定阀体总成的螺丝都卸了。阀体和电脑是连接在一起的。阀体故障会引起顿挫冲击的问题。维修阀体就能彻底解决问题。
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这是英朗双离合变速箱，电脑外置，出现故障的不多。如果车行驶中有换挡冲击顿挫问题，很能是内部的控制单元出现问题造成的故障。要对把控制单元拆出来检查维修。
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黑色壳体内部就是控制单元。拆了固定螺丝，取下油底盒，拆出控制单元进行检查维修。
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分解开的控制单元内部有三块油路板。要拆出来细致的检查，看看油路板内部有没有损坏的问题。油路板是在变速箱内部，工作的时候，是靠变速箱内部油压来工作的，如果油压不稳定，英朗变速箱就会在行驶中出现顿挫冲击的问题。
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经过检查发现，控制单元内部的阀道中有磨损，狭窄的阀道内部的阀芯也有磨损的问题，可以确定是内部的变速箱油中机械磨损杂质对阀道和阀芯造成的磨损，出现升降挡冲击顿挫问题，控制单元出现故障。
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这是控制单元内部的阀体中的油滤网。这个油滤网可以有效的过滤掉阀体内部变速箱油的杂质，减少阀体故障的发生。把修复好的控制单元复位，清除变速箱电脑之前的学习值，对变速箱电脑系统重新学习一次，故障问题就彻底解决了，修复圆满结束。1
注意事项
维修结束，清除变速箱电脑的学习值，对变速箱电脑系统重新学习一次。
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