变速箱维修人员及拆装工具
帕萨特7速双离合变速箱，行驶里程接近6万公里。现在的问题是换挡的时候会有明显的响声，过减速带时也会有金属撞击声。刚开始响声不明显，在安静的路况下可以听得出，在公路上行驶时会被胎噪覆盖掉，后来5千公里后，响声越来越明显。检修后发现双离合器磨损严重，必须更换离合器总成。这种案例是属于典型的小问题不休，拖得时间久了小问题变大问题，本来换个离合器片的事只能更换总成了。
可以看到离合器锈迹很明显，旁边的一滩都是金属被磨损成粉末。这种现象在7速DSG上很常见，尤其在堵车的情况下，长期的“半联动”状态会产生很多热量，加快磨损。一般采取的维修方法是先对变速箱软件进行刷新，如果不能解决再更换双离合器片、双离合器总成或变速箱总成。在特殊情况下调整离合器轴向间隙也能解决问题。
原厂的离合器总成，包装盒也是原厂的。新的离合器间隙，K1=K2=0.8毫米。
双离合器是该变速箱最为核心的控制技术，但也是故障的高发点。和6速湿式双离合相比，7速干式DSG发生的故障率的确要高很多。除了自身设计造成的结构瓶颈，也和使用环境、激烈驾驶有关。在道路拥堵的城市，变速器会频繁地进行挡位切换，使得双离合器频繁接合与分离并形成不同的摩擦过程，导致温度急剧升高，久而久之，离合器表面也会烧蚀变色。而当出现这种现象的时候，已经不能够仅仅通过调整间隙、维修来解决了，只能更换离合器总成。
帕萨特7速双离合变速箱内部无油液浸泡，是机械和机械的碰撞、摩擦，在过减速带时可能会有金属碰撞声音，这种异响问题在搭载7速干式变速箱的车型上很常见。而6速DSG因为变速箱内部充满油液，所以此现象较为罕见。如果出现异响问题，最好仔细检修下，是否是变速箱故障(一般来说，如果变速器内有传感器损坏，电脑都可以查出来)，如果电脑检查和试车后排除了变速箱本身的问题，那么可以肯定是离合器片烧灼点造成表面不平，继而引发问题。人无完人，车无完车，希望这个案例能给车友们提供借鉴经验，有不懂的可以追问，都会一一解答。好好爱护自己的变速箱，才能尽可能的避免爱车出现问题；准确的判断故障原因，才能以更高的性价比解决问题。