中飞套筒
10号套筒扳手
十字螺丝刀（PH3）
节气门清洗剂
抹布
准备十字螺丝刀，套筒，节气门清洗剂，WD的清洗剂官方价格是50多一瓶，美国牌子，我买的是10块钱一瓶，都是450ml
本来没打算断电，但是给4s店打电话咨询的时候，工程师说要断电，所以我就断了，断掉电瓶负极就可以
用十号的套筒扳手松开这个螺栓，就可以拔下来
拆掉发动机上面的塑料盖，注意盖子左侧有一个卡箍是托管子的
拆掉进气总管的半圆卡块，上面用的是两个十字槽盘头自攻螺钉，我买的十字套筒是PH3的，十字规格从PH1-PH4，数字越大，十字套筒也就越大，我看PH3刚好
这东西叫半圆卡块，整个进气总管只有这两个螺丝
这个是进气压力温度传感器，拔掉就行，记住每个连接器都是有卡扣的，拔的时候不是硬拔
有不少管子是固定在进气总管上的，这时候可以查看一下，待会儿进气总管拆下后，再把这些管子一个个拔下来
这里有卡扣，是卡进气总管尾部的，左右各一个，一个人不容易把两个都掰开，然后拆下管子来，我就想了一个方法，这个白色的小片，是硬塑料片，以前买手机膜的时候送的，用来刮手机膜气泡的，掰开一个卡扣，把这个小片放在里面，这样就不用一直掰着卡扣，同时用一个胶带把这个白片粘在进气总管上，避免掉落在管道里。我放一个已经拆下来的卡座图片在这里，大家能看的更清楚些
接来下就是抓住管子左右晃着，往下拔，拔下来后，进气总管前端就可以退出来了。记得把那些连在进气总管上面的管子都从卡扣上拆下来，
进气总管拿掉后，就看到节气门了，我看我的节气门很干净，这是2年，2.5万公里的车，能这么干净，是不是我开车水平不错，哈哈，店里的人都说1万公里清洗一次节气门
顺便拍一张全景，能看到进气管前端和后端
顺便先把节气门周围清理一下吧，省的这些脏东西掉进发动机里
拔掉节气门的电源线，这个我还真一下子没看出怎么拆来，只知道肯定有卡扣，不能硬拔，我用了20分钟才搞清楚怎么拆
按理说应该摁这个卡扣，但是摁不动
最后我这样捅一下这里，就弹出来了，轻轻一捅就弹出来了，提前放个节气门的图片，好看到卡扣拆下来是什么样子
拆掉这4个节气门螺钉，就可以取下节气门了，大家可以看一下节气门卡座，
轻轻摁一摁这个门，没动，我也就没用力摁了，反正前后都不脏。这种黑色的看着像是油，不是积碳，所以我也就用干净布子擦了擦，没使用清洗剂
安装就没什么说的了，原路装回去，无非就是细心一些，上螺丝的时候对角上之类的简单常识，如果这些常识你也不了解，最好还是不要拆东西了。
安装好了以后，通电，然后节气门需要复位
安装完成，并且按照下面的注意事项复位以后，启动车试了一下，冷车怠速1000转，温度正常后怠速800转，和之前一样，加速降速都稳定
现在是6万4千公里，打开以后，还是很干净，没什么网上那种黑的一层的积碳。但是发现有很多机油。说白了就是烧机油了。去4s店检查，说我缸压不够，要修发动机。开玩笑，开的好好的，转速和油耗和新买车时候一样，说我发动机有问题。直接拒绝！
这次直接用清洗剂洗的，很轻松，喷上就下来了。清洗剂味道和汽油差不多。罐子里压力大，直接呲。不要呲的太狠，免得清洗剂从这个小缝进入到电器件中。
感觉清洗节气门就是智商税，我这6万4千公里了还没啥积碳。有积碳的估计都是车有毛病了。
1、从车上拆下节气门体后首先用化油器清洁剂喷洗主流道内的油泥和灰尘。 用手扳开节气门体阀片，开始清洁之前被阀片边缘遮挡而无法清洁到的部分。 （在主流道的有些位置由于污垢长时间堆积后会逐渐的硬化，使用化油器清 洁剂也很难将其完全清除，可以使用软布对其反复的擦拭去除。严禁使用硬 物进行刮除，硬物会对流道表面造成物理损伤，使怠速流量发生变化。）不 要遗忘清洁阀片的端面的污垢，可以使用软布对其反复擦拭去除。
2、清洗完的节气门体装车后必须进行自学 习：打开点火开关到“ON”档等待60秒后 启动发动机，等待5秒然后关闭开关结束自 学习。如果发现有怠速高的现象,可以重复 以上步骤。
3、注意：不能将节气门浸泡在清洗溶液 中；不能使用超声波清洗。