骑行服
团队
职业素养
向上跳跃 1. 带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的朋友，因为一般人无法靠踩踏直接上到大的落差。 2. 当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部。 3. 一旦前轮上到落差的顶部，马上将身体往前倾斜，然后移动身体的重量到车把的上方。 4. 不需任何的力量支撑，前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部；不论如何，你可能需要施些力在车把上，以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。
学习如何使用前煞车 1. 一根手指在前煞车，两根手指在后煞车，从这开始；这样，在惊慌时，不会过度使用前煞车。 2. 在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前，教导自己提早煞车；在还没侧倾进入弯道之前，即使煞的很用力，也不至于因使用前煞车而造成前轮打滑。 3. 避免在下坡全程一直拖拉着煞车，一直拉着煞车会导致悬吊系统无法平顺的运作 -甚至无法动作；鼓励自己放掉煞车，在不煞车的情况下，你的单车也会有较好的过弯和转向；一直拉着煞车，容易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中，或在岩石斜面上掉下去。 4. 主控着牢固且短间歇性的煞车(即用点煞)，控制陡降；试着在平坦的和抓地性良好的路面减速，这似乎是不合逻辑，但大部分的笨瓜在较平坦的路段全速前进，却在有重力和无抓地力的路面? 5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤在一起。
降落(单轮跃起降落) 较有勇气的单车骑士，会以约走路的速度，骑下一段落差；大部分的登山车骑士会下马走下这段落差，以避免可能的失控；在Moab、Utah或像Pacific Northwest激烈林道的岩石区，两或三英尺的落差是相当平常的，对付这种降落，要求的并不多，比较需要的是速度和实际演练。 1. 臀部离开坐垫，以约跑步的速度骑过往下的落差，假如着陆的地方是安全，可以再加快一点速度；当到达落差边缘时，身体轻微的向后倾，用力拉起把手，和举起前轮离地约六英吋高。 2. 让身体在车子中心之上，保持膝盖弯曲，踏板平行地面，来缓冲落地时的冲击；如此，着路时将会非常的温和平顺。 3. 使用这个技巧，可以对付大约三尺高的落差；应用到野外之前，花一些时间，利用附近的井栏，或在郊外景色好的地方练习，去体会这种感觉。
陷入沟纹或车辙中下坡的路径经常会造成一道深的沟纹或车辙，最好小心的骑向旁边，避免骑进沟纹里，但许多状况下，我们是别无选择的。 1. 在尝试大的沟纹之前，若有任何机会，藉由故意骑进较小且平行的沟纹车辙里来练习；这是非常重要的，因为你必须习惯车子骑入这种怪异地方的平衡感。 2. 在辗过大的沟纹车辙之前，试着伸出一只脚，假如沟纹的曲线在你的右边，则伸出右脚，反之亦然；保持作姿，轻微的向后倾，比一般情况使用较多的后煞车，假如你过度使用前煞车，将无法在混乱的沟纹车辙中操控。 3. 保持前轮是滚动的状态，和避免一开始沟纹车辙就在你的前方；专心看着前方，放松身体，当车轮突然进入沟纹车辙里，允许侧向的移动。 4. 假如你失去平衡，不要忘记利用伸出的脚去点一下，只要确认一只脚是保持在踏板上，你将会安全无恙的通过颠簸路段。
慢速过发夹弯 在单轨路径上转过发夹弯，需使用非常严谨的方法；这种转弯对单车而言并不容易，因为大部分典型的发夹弯，都有岩石裸露在弯道的尖顶部分。骑过发夹弯有两个方法，一种是利用前煞车，以前轮为轴，举起后轮；另外一种是单纯的骑过去；这里要介绍的是后面一种方法。 1. 以大约走路的速度接近弯道，尽量骑在道路 的外侧，均匀的使用前后煞车，在任何状况下应该避免侧滑。 2. 当前轮到达弯角内侧顶部时，马上作一个大弧度的转弯，前轮几乎削到弯道的内侧边缘，这个关键是在进入弯道的第二部分之前，有最大的转角。 3. 微微的向前倾斜到前轮的上方，好像你正骑着前叉绕过弯道、骑下岩石落差，和单车变成被拖行的部分，把你的目光放在绕过转角和往下小径的区域；重力将带着你绕过弯角，和你将会很快的通过「我无法做到」的部分。 4. 大部分的骑士发现，采站姿骑车，会较容易通过发夹弯，尤其是在上坡部分；对于上坡的发夹弯，唯一的不同处是你必须把力量集中于后轮，以保持后轮的抓地力；让前轮晃上去，只要后轮是保持着抓地力。 5. 因为前进的速度缓慢，所以并不很需要去侧倾，而需要的是敢于绕过这个弯道，和利用车把来操控。