部分TSI发动机的机油消耗量大，个人理解有可能是这么几个原因：
TSI发动机工作温度相对高，这样机油蒸发成气体的几率也就比NA发动机要高，这样曲轴箱强制通风系统就可能会把这些机油蒸汽吸进燃烧室烧掉。这样的后果造成进气系统积碳较多，拆洗进气歧管和进气门大多是也是因为这个原因。
TSI发动机因为温度较高，所以装配间隙就未必能像普通NA发动机小，这样活塞进行往复运动时，缸壁上飞溅的润滑油不能刮的尽可能干净，这样也是部分机油消耗的原因。
发动机装配工艺略显粗糙，也是机油消耗量大的一个原因，通过缸壁气门油封曲轴箱强制通风系统消耗的机油都会增大。
在高转速状态下，机油消耗量即便是NA发动机也有明显增大。
有客户说老帕萨特1.8T，机油消耗量就基本没有问题。现代机油的粘度越来越低，为了追求超低的燃油消耗，尽量减小发动机的运转阻力，现在机油倒着都跟水似的，这或者也是机油消耗量增加的一个原因，丰田5W-20的机油也有很多车友反映机油消耗量大。
保养周期的误区，其实在京城里都堵停停的路况，无论是7500或者10000或者15000公里保养都不是十分恰当的。
有TSI发动机7500公里以上机油消耗量在1L以内的同志们请举手！针对家庭用车，还是恳切的给部分用车的车友提出建议：
多少公里保养是您的选择，如果还行建议还是每行驶5000公里或者半年，至少要更换一次机油，或者行驶2000公里以上就要检查机油的存量了！定期检查总比把发动机开费了好。
如果您选用的是20或者30的机油，建议您考虑40的机油，当然这可能会影响您的驾驶快感，或者增加部分燃油消耗，但也许能减少发动机机油消耗，降低发动机磨损。
如果您要高速行驶，千万不要油门到底，恨不得把脚踹油箱里，一定要控制住车速，因为涡轮增压持续高速行驶，那排气管都是红的，发动机零部件负荷就会加大，肯定会影响发动机使用寿命。
如果您要高速行驶，请务必出发前检查机油余量，返回后检查机油余量。
接受机油消耗量大的事实，随车还是备用一桶机油，养成经常自己动手检查的好习惯，保证车辆正常使用。