为什么要费改，其实费改的跟据以往的经验去调整自己保险产品的费率，让企业向好的方向去发展。而车险费改，实际上影响最大的就是4S店本身。
方法/步骤
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不出险或少出险客户保费下调，保费规模下降，导致4S续保手续费收入收窄。
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新车手续费。自主核保系数和自主渠道系数之前已经定下来，暂时不会影响到新车保费。因此保险代理费暂时不会受影响。从续保收取的保费规模会下降，刚开始可能有些规模会为争取更多保费而提高给我们的代理费。但从长期来讲，赢利能力下降，也有可能会收窄给我们的手续费。
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事故车客户流失。“双八五”变为“双七五”是指自主核保系数和自主渠道系数由原来最低可以下浮到0.85变为0.75。商业险实际保费=基准保费×费率调整系数。费率调整系数计算公式为：NCD因子（即无赔款优待）×自主核保系数×自主渠道系数×交通违法系数。车险二次费改对驾驶习惯良好的车主是有利的，他们将会享受更优惠的保费。也可以看出保监会的引导方向是让更多车主养成良好的驾驶习惯，让客户出险率下降。但引导的方向虽是这样，不代表广大车主就能立刻改变习惯。由于双75会导致用户出险之后费差增加，用户自费比例会更高，自费修车的意志会更坚决，事故车用户流失显然会增加，这也会进一步降低4S的事故车赢利能力。对于售后来讲，如何抓住这部分客户是很关键的一点。
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客户与４S店的粘性会降低，由于通过４S店投保的优势在下降，对客户的吸引也在下降，客户就不喜欢找4S店，而了。
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终上，明显降低４S的博弈能力