高速公路隐形杀手之低速行驶

俗话说,“十次事故九次快”。超速行驶所带来的危害已众所周知,然而在高速公路上低速行驶的危害却往往被忽视。低速行驶此类的违法行为在高速公路上屡见不鲜,因它引发的事故近些年有增无减,其中,一些重特大伤亡事故就是由低速行驶引发的。“高速上低速驾驶的危害是隐形的,它看似不大会直接引发事故,实则不但破坏了高速公路的正常行车秩序,降低了高速公路通行效率,而且成为高速公路的一种‘流动障碍’,影响了其他车辆正常行驶。”高速交警李警官说,低速行驶往往会迫使其他车辆从右侧行车道、应急车道超车,容易造成刮擦等交通事故。一旦后方车辆不能及时发现与前方低速行驶车辆存在的速差,就无法在短时间内制动,易引发多车连环追尾事故。超载车辆最易低速行驶哪些车辆或哪些情况容易引起低速行驶呢?“这个‘桂冠’要颁给那些严重超载超限、机件日益老化的重中型货车。”李警官说,无论货车驾驶员本身是否为车主,其追求利益最大化,始终是他们的目的,于是在实际运输中,车辆核载重量被他们抛之脑后,对于他们而言,能多拉一些就意味着能够多挣一些钱。可想而知,超出车辆的承受范围,超负荷运行势必造成车辆的“有心无力”,于是导致低速行驶。“在某些情况下,一些车况正常的车辆也会来一把低速,毕竟驾驶是人跟车的结合,任何一方出现问题,都可能导致事故的发生。”李警官说,车辆车况正常情况下低速驾驶,一般是驾驶员方面的问题,如开车途中打电话、玩手机、发短信、和同车人员聊天、看地图等,都会在不经意间导致车速逐渐降低。而这类低速行驶是突发性的,它往往没有征兆,因此危害也相对更大。低速行驶与路段环境也有关联道路交通环境的好坏,对于低速行为的出现与否,是有一定关联的。部分超载货车在平坦路面尚达不到60码,在大弯道、长陡坡、长隧道等复杂路段则更加勉为其难了,而许多追尾事故也往往发生在这样的路段。道路分叉、合流处、高速出口、服务区的匝道口等,也是容易引起低速行驶的路段。由于不熟悉路况,一些驾驶员往往会在加、减速匝道附近徘徊,看路标、看地图、打电话问路等,这都会导致高速公路上出现低速行驶的现象。更有甚者,突然一脚急刹车来放慢车速,这给正常行驶的其他车辆带来严重的安全隐患。如何避免高速公路低速行驶针对低速行驶的违法行为,高速交警宁波支队五大队坚持宣传与查处两手抓。一方面,通过各种渠道提高宣传力度,让驾驶员加强安全意识;另一方面,在大桥北航道设置了低速抓拍设备。仅在2012年12月15日至2013年5月2日这段时间中的54天内,就抓拍了超低速行驶的车辆约1万辆,其中绝大多数是货车。“高速公路上的典型事故形态是追尾,追尾需要速差,而低速驾驶就是造成速差的一个重要因素。低速自身不大可能引发事故,而一旦和疲劳驾驶、超速行驶等行为结合到一起,就往往容易造成事故的发生,导致重大的人员伤亡。”李警官说。那么,如何避免低速行驶呢?首先,在出门前应规划好行车路线,避免在匝道路段附近因查找路线等原因而减速徘徊;其次,驾驶员应规避人为差错,开车时集中注意力,不做与开车无关的事情;此外,货车驾驶员或车主要在安全和效益面前正确取舍,平时要加强对车辆的日常维护与保养,避免“病车”上路。