游艇业
游艇发展
政策支持：作为一项新兴事物，游艇业发展仍然面临不少政策障碍，与游艇相关的各项管理规定滞后，成为中国游艇产业面前的“绊脚石”，中国游艇要想“游”起来，亟需国家政策突破秤侮何以及地方政府支持。
航道及区域通航支持：中国拥有18000多公里的海岸线，6500个大小岛屿，9000个湖泊，这样的数据，让每一个置身游艇行业的人怦然心动。但是中国游艇航海区域实行分割管扯净制，缺乏统一管理，致使国内不同地区的游艇不能跨区航行，这种政治地理人为地分割中国东部美丽的自然地理，严重影响了中高产阶层购买游艇的积极性，堵塞了中国游艇市场的前路。
减免税收、统一标准：境外游艇运至国内需要交纳巨额税费。从我国现行法律来看，进口游艇面临着10%的消费税、10%的关税以及17%的增值税，综合税负高达43%。除了税收的限制，国内还没有明确进口游艇的标准。比如，申请游艇执照时，游艇所有者必须提交设计图纸，用以判断游艇的安全性，这对外国游艇制造商构成了知识产权风险。
简化手续：一艘证件完全合法的游艇必须向中国船级社和海事局办理所有权证、船舶检验合格证、国籍证等，这些证件齐全了才能购买保险，才能取得航行权。但一般游艇生产厂家出于知识产权炼塑和专利保护方面的考虑，不会向购买者提供游艇设计图。依国内目前的相关规定，提供不了设计图，就不能办理这些证件。
完整的产业规划：对于游艇而言，目前从设计、制造到航行、消费，从停泊基础设施到系统发展政策，还处于零散状态，甚至出现一些空白区域，完整的产业规划可以加快游艇产业调整和振兴。在游艇发达国家，不仅航道丰富，沿岸有分布合理的补给站网点，可随时给游艇加油、加水、充电，还有许多靠泊船艇的游艇湾和游艇港，更有完善强大的海岸舰船巡逻机构和空中服务机构。我国的游艇消费起步较晚，不仅这些配套未到位，船用发动机、通导设备、游艇服务业等上下游产业的发展相比于欧美也存在着较大差距。
公共配套设施的建立：由于游艇是新兴产业，相应的游艇配套基础建设也缺乏规范性标准，导致政府主管部门建造“无法可依”、验收“无章可循”等。游艇码头是游艇业巨大产业链的载体，建好游艇码头，其他配套行业才能依附于这个载体蓬勃发展，从而产生集群效应。在拥有18000海里海岸线的中国，目前尚无一个公共游艇码头，这对只能过过游艇产业的发展无疑是很不利的。政府主导、政策推进、资金扶植显得尤为重要。
人才的培养：由于游艇行业在中国刚刚兴起，缺乏专业人才，高效也没有相关课程和专业，现有游艇人才多数出身于游艇厂。人才的缺失成为该行业“游”起来的一大障碍，高校需要高瞻远瞩，设置游艇产业链对应专业和学科， 校企合作，共同为游艇业的发展而努力。
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