矮塔斜拉桥成桥索力优化实施流程有哪些

采用MIDAS/CIVIL 2010“未知荷载系数”索力优化功能模块自动计算并根据结构分析经验进行局部人工调整，实现合理成桥索力。以主梁和主塔控制截面(如塔底截面、主梁根部截面等)的内力为约束条件，主梁主塔全部单元的上下缘应力为验算条件(必须满足)，兼顾拉索力均匀性以及边墩反力，对大桥进行成桥索力优化。具体实现过程如下：

1) 根据设计资料，建立碧溪大桥空间有限元模型。

2) 确定各斜拉索张力荷载工况以及结构自重、预应力荷载、二期恒载等荷载工况。

3) 根据实际支承情况对有限元模型施加边界约束条件，进行一次落架成桥计算。

4) 利用“未知荷载系数”模块功能，选取弯矩应变能作为目标函数。约束条件为：索塔塔顶侧移以及主梁跨中挠度限值，索塔塔底与主梁固结处截面、主梁根部与索塔固结处截面、主梁边跨四分点截面以及主跨八分点截面弯矩限值；边墩不出现负反力。求解拉索初张力并组合荷载。

5) 判断主梁主塔的边缘应力是否超过材料容许应力，结构应力分布是否合理。否则重新调整“未知荷载系数”来调整索力。

6) 调整索力使主梁主塔的边缘应力、拉索索力相对均匀。将此荷载组合作用下的索力值作为合理成桥索力。