关于专车新政出台，我们总结了这几个关键

1、关于网约车车辆登记性质问题。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍在接受媒体采访时表示，网约车性质由以前模糊的「道路运输」被明确为「预约出租客运」，被作为新业态来监管。身份被明确后，既然不是传统意义上的营运车辆，后续包括报废年限、劳动合同是否与平台签署、价格是否接受政府指导价等等，都发生了变化。

2、关于劳动合同问题。考虑与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营，《暂行办法》明确签订劳动合同或协议，以适应网约车专兼职从业的要求。朱巍表示，劳动合同法明确规定，全日制用工和非全日制用工是分开的，非全日制用工可以不签书面协议，《暂行办法》对于劳动合同的设置更灵活一些。

3、网约车定价问题。《管理暂行办法》中规定，网络预约出租车汽车不得排除、限制竞争、不得妨碍市场公平竞争，不得为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。应当合理确定网约车运价，实行明码标价，并向乘客提供相应的出租汽车发票。这意味着滴滴、对于乘客和司机的补贴发放将减少，不能再进行价格大战。乘车价格将实行市场调节价以及「有必要实行政府指导价」，后者主要针对像雨雪恶劣天气时平台的涨价行为。

4、合乘拼车问题。《指导意见》鼓励开展私人小汽车合乘。但是合乘不能以盈利为目的，需满足：仅分摊出行成本或免费互助，分摊的部分出行成本仅限于燃料成本及通行费等直接费用。

改革方案提出，各地要结合城市实际制订配套规定，界定私人小客车合乘与网约车的边界，防止打着「顺风车」、「拼车」的旗号从事非法运营。