座椅位置过高，导致的结果就是骑行中蹬踏不到的地方都要通过伸脚踝来完成（类似踮脚尖），腿完全处于紧绷状态，使得膝关节的张力太大。当然，这种情况在共享单车身上并不常见，更常见的问题在于座椅位置过低。
这导致的最直观现象，就是你很快感到疲劳。座椅太低，使得骑行者腿部肌肉群的优势完全被限制，无法完成一个有效的踩踏动作，整个运动行程中股二头肌和腘绳肌（可以简单理解为大腿后侧）参与过多。尤其对于柔韧性不好或平时很少锻炼的人来说，简单几公里的骑行后，大腿后侧就可能会酸痛好久。简单来说，就是座椅太低导致你的腿没法伸开，然后你感觉很费力，速度也上不去，最后腿部很快疲劳。
正确的姿势在骑行中会带给你这样的感觉：腿部可以充分舒展开来，能够流畅自然地发力；骑行期间，大腿正面和背面的肌肉群（股二头、股四头等）在骑行中各司其职，身体可以很自然的掌握平衡，不用特意扭动腰部；单腿可以不费力地站在地上，不用过多调整动作。
相信很多人有这样的疑问：「我在健身房上单车课不是更好，为什么要户外骑行呢？」尽管表面看上去，这两种运动方式十分相似，但实际上区别还是很大的。
首先，户外骑行不用占你的运动时间，在增加了运动量和热量消耗的同时，还兼顾了代步的功能。毕竟室内单车是固定器械，骑行当中不用考虑平衡问题，所以参与的肌肉群往往也比较单一。而在真实的户外骑行中，你除了腿部蹬踏发力外，腰腹核心区也在受力，它们在控制着平衡掌握着方向，这一点骑动感单车是做不到的。
一个 60 公斤的成人，在普通路况以 12 - 13.9 公里／小时（上下班轻松骑）的速度骑行时，每 60 分钟就可以消耗大约 480 千卡，相当于消耗两个汉堡的热量，当然如果骑得更快，消耗还会更多。
对于经常骑行的人群，骑行运动不仅可以有效促进心脏健康，降低患冠心病的风险，同时还可以提高协调能力。抛开雾霾天等不良因素，对于健康人群来说，以正确的方式骑行几乎是百利而无一害的。