冲压油实用案例---加工 汽车油底壳

在冷锻冲压加工过程中，模具和工件的温度会很快升高，必须依靠冲压油进行润滑，如果不使用冲压油而直接冲压，除工件光洁度受到影响外，模具寿命将缩短，同时精度降低，也提高了模具的使用成本。全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品，如汽车零部件、容器壳体、仪器仪表、家用电器、办公设备、生活器皿等产品，但传统冲压基本处于散、乱、差的格局，对于冲压油的选择应用更是五花八门，油品同质化、低端化的现象更为明显，直接导致冲压成品工件市场竞争力低下，所以在冷锻冲压中必须要合理选用冲压油。本文案例是我司多年以来在冷锻冲压行业众多问题解决案例中较有代表性的一个，通过下面的油品数据检测来分析一下如何选用冷锻冲压油品。样品来源：上海市某汽车制造厂工艺：两次冲压成形；浅拉深注油方式：涂抹客户原用不锈钢板材冲压油由上海某合资润滑油企业提供，反映存在以下问题：1.颜色重、气味大；2.工件光洁度低，冲模磨损快，生产效率低3.粘度高，损耗量快一、油品分析颜色\气味都很容易检测，以下是终端原用冲压油和冲压油570的主要数据对比：注：1Kg=9.81N;在同等实验力的作用下，磨斑越小，其极压抗磨性越好，对工件及设备的保护越强。实验步骤：1.粘度测试：结果详见上表；铜片腐蚀测试、钢片腐蚀测试，如下1.以下为部分四球实验数据截图结合“线性理论”分析本次测试四球数据图及磨斑数值，可以看出：评判这两款冲压油极压抗磨性能的着重点要放在1000N~3000N这段关键作用区间即油品“物理—化学油膜”生成过程中的线性波动上，而不是单纯的关注PB、PD；从整个磨斑、摩擦力的数据上看，其波动越是平稳，时间越是短暂，油品的实用效果就会越好。在实验力为6080N时，原用油品出现烧结现象，570仍然存在保护膜。科学的实验数据说明570的油品极压抗磨性优于原用油。二、小结：通过粘度、铜腐蚀及专业的四球机测试与分析得出1.原用油的粘度比MCSA-570高了一倍，工件携油量较多，必然会造成油品损耗过快；2.在铜腐蚀性方面MCSA-570做到了1a，把对设备和员工健康的危害降到了最低；3.MCSA-570在极压抗磨性方面的良好表现，有效的帮助客户提高了生产效率，延长冲模使用寿命，降低了成本。可见，冲压油品粘度的高低与其润滑性、抗磨性、极压性没有太大的关系。上述几点优势，促使该客户与我们稳定合作至今。三、结语中国早已是世界性的制造大国和全球的采购中心，尤其是我国汽车制造业的迅速发展，对整个冲压行业的带来无限商机，冲压设备、冲压模具、冲压原料及辅料的需求急剧增长，相匹配冲压油品的要求和用量也越来越高；以发达国家的产品为参照，以高端市场的产品为目标，“技术领先、柔性制造”才是冲压油生产厂家真正得以发展的基础。