该翻车机卸车线由翻车机本体、拨车机及轨道装置、推车机及轨道装置、迁车台、夹轮器、单项逆止器等组成。翻车机本体由转子、夹紧装置、靠车装置、托辊装置、端部止挡、振动器、导料装置、传动装置组成。主要作用是将翻车机本体平台定位准确的铁路敞车，通过压车装置、靠车装置压紧和靠住铁路敞车，将铁路敞车内的燃煤翻卸到翻车机底部的煤斗内，压车、靠车的动作过程是靠液压系统来实现的。压车液压系统由八个液压缸并联组成一个液压回路，当压车梁油缸无干枪进油时，压车梁抬起，有杆枪进油时，压车梁压车动作，八个液压锁（液控单向阀）起到了系统保压作用。
操作简单。液压站可采用机上式和地面式两种、轻巧，并设计出适应C80的“C”型翻车机。适用翻卸车辆的范围广，整个过程可实现全自动化。翻车效率高，驱动功率小结构简单
翻车机液压系统是为“C”型翻车机设计的，由电机带动油泵工作提供压力源，通过液压阀件等驱动装置进行方向、压力、流量的调节和控制，能满足翻车机所需液压传动靠车机构和压车机构的动作要求，该液压系统使用的阀件、液压油缸等，此类液压阀件、液压油缸安装尺寸符合国际标准，结构紧凑，通流能力大，体积小等特点。对液压系统的合理使用、正确操作、精心保养，就可以得到满意的工作效率并提高其使用寿命。
翻车机液压系统主要由液压站、阀站、液压油缸等组成。翻车机在翻转卸煤过程中，载满燃煤的铁路敞车是由液压系统驱动靠车液压油缸及压车液压油缸分别推动靠车板和4个压车梁来固定在翻车机轨道上。为了防止车辆脱轨及掉道，要求铁路敞车必须被可靠地固定在翻车机平台轨道上，而且为保护铁路敞车不受太大的外力而损坏。
靠车液压油缸和压车液压油缸的工作压力要调整得可能小，只要驱动靠车板和压车梁与铁路敞车接触上，然后将靠车和压车液压油缸锁闭，就能保证铁路敞车在翻转过程中固定不动，达到翻卸铁路敞车的目的。
铁路敞车C62、C64、C70车型最大高度3143mm，而铁路敞车C63车型最大高度在3446mm,由于C63车辆最大高度超过翻车机本体原有设计车辆最大高度限3293mm，因此，将原翻车机本体压车油缸（8套油缸，油缸行程430mm）进行更换。加工制作8套行程500mm新油缸，四零零零五六零五三七更换新的翻车机本体压车机构的8套油缸的行程确保了铁路敞车的正常进入和推出，同时确保翻车机本体压车梁工作时与铁路敞车C62、C63、C64、C70车型顶面可靠接触，翻车机本体压车梁同时满足翻车机翻卸C62、C63、C64、C70作业。
将集成液压锁（液控单向阀）的阀组直接安装在压车液压油缸上,省去了液压油缸和阀组间的连接管路,避免因管路泄漏而出现压车液压油缸不保压的问题。控制阀选用了液控单向阀,在同样的系统流量下提高了压下液压油缸的夹紧速度。另外,液压锁（液控单向阀）还具有启闭速度快、密封性好、泄漏少、工作可靠、不易卡死等优点,适合在现场极其恶劣的环境下使用。
翻车机本体新油缸改造后，进行翻车机液压系统调整，调整后的翻车机液压系统，应同时满足改造后翻车机翻卸C62、C63、C64、C70作业。调整翻车机本体内铁路敞车定位位置（敞车在翻车机内停止位置），使翻车机在整个工作行程中能适用C62、C63、C64、C70车型。调整拨车机本体车辆定位位置（调整拨车机起始点和终止点限位开关），使拨车机在整个工作行程中能适用C62、C63、C64、C70车型。zmjt054