然后，喷火战斗机采用了大功率活塞式发动机和良好的气动外形。半纺锤形机头，有别于当时大多数飞机的平秃粗大机头，整流效果好，阻力小。发动机安装在支撑架后的防火承力壁上，背后是半硬壳结构的中后部机身。机翼采用椭圆平面形状的悬臂式下单翼，虽制造工艺复杂，费工费时，但气动特性好，升阻比大。“喷火”是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机。飞机的全部固定武器、主起落架和冷却器等都装在机冀内，单座座舱视野良好。
然后，喷火战斗机在第二次世界大战中大量生产，并不断进行改进，特别是从换装功率更大的“格里芬”发动机后，其极限速度突破了700千米/小时大关，各项战术、技术指标均得到较为明显的改善。“喷火”先后发展了战斗机、战斗轰炸机、侦察机、教练机和舰载战斗机等诸多改型，归纳起来可分为陆基型“喷火”和舰载型“海喷火”两大系列，共40余种型别。
然后，喷火战斗机系列中产量最大的有Mk5和Mk9两种型别，均超过5000架。Mk5于1941年问世，细部改进颇多，装一台1440马力的“梅林”发动机，火力加强。可装8挺7.7毫米口径机枪，或2门20毫米机炮和4挺机炮。Mk5C还将冷却器移到了机头下方，可带250千克炸弹。Mk5共生产了6479架，是英国皇家空军的主力。
然后，“喷火”Mk9是专为抗衡德军Fw-190战斗机而发展的另一种主要改型，喷火F MK.IX换装梅林61型发动机，最大平飞速度为656千米/小时，高空性能良好，配备有2门机炮和4挺机枪，（早期的IX型由喷火I,II和V型改装而来）。1943年下半年工厂转而生产换装梅林66引擎的“喷火” LF MK.IX。“喷火”MK IX共生产了5665架。二战后，“喷火”仍在不断改进，如Mk21型结构上有较大改动，装4门20毫米机炮，可挂炸弹。
最后，喷火战斗机的综合飞行性能，在二战时始终居世界一流水平。与同期德国主力机种Bf 109战斗机相比各有千秋，水平机动性及火力方面略胜一筹。由于“喷火”的翼载荷比较低，因此与常采用“高速接近，一击就跑”战术的德国战斗机格斗时，可通过水平机动性好的优势夺取战场主动权。
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