大家应该知道，复式交分道岔是缩短车站咽喉长度、减少车刀用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，因此可以缩短站场长度，特别在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区，采用复式交分道岔配合交叉渡线，更为明显。
复式交分道岔的外形介绍
1
从外形来看的话，复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。
2
复式交分道岔由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。中-/*煤如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，z*m-/j*t059所以经常在车站采用。
复式交分道岔的结构组成
⑴两副普通锐角辙叉及护轨 ⑵两组可动心轨钝角辙叉； ⑶四根直尖轨和四根曲尖轨； ⑷六根曲导轨； ⑸八根连接钢轨及连接零件； ⑹木岔枕、电动转辙机械及电路设备。
上一篇：怎样成为成熟的设计师？