公务机的黄金年代上世纪60年代，公务机迎来了最美好的年景。此时，在两次战争中积累下大量人才、资金和技术的军机制造商们，开始进军民机制造领域。这时，正是美国经济的黄金时代，蓬勃的经济促成了大量跨国企业的诞生，他们对于公务机的旺盛需求，让军机制造商们抓到了机会，并开始大量生产公务机。如今，世界范围内最具实力，大都是在这个时期借助军机基因发展而来的。
巨头们的超大型公务机20世纪90年代之后，随着波音、空客两大巨头进入公务机市场，所谓宽体公务机的感念被狠狠延伸了。两大巨头将自己的主力单通道中短程民航客机改装为公务机，事实上，他们更想说的是，只要你喜欢，任何的机型都可以成为私人的公务机。目前，世界最大的公务机就是阿联酋王子所拥有的空客A380公务机。在2000年进入公务机市场的，算是公务机市场的集大成者，它是目前世界上唯一一家提供从超轻型到超大型全系列产品的公务机制造商，产品包括飞鸿100、飞鸿300、莱格赛450、莱格赛500、莱格赛600、莱格赛650和世袭1000喷气公务机。此外，还提供全方位的飞机售后服务“一揽子”方案，包括航材备件、飞机维护、技术支持以及培训服务等。
最早的空中跑车1962年2月，第一架在P-16基础上改进而来的喷气式公务机制造完成，被命名为SAAC-23。一年后，SAAC公司更名为，SAAC-23也正式更名为里尔喷气23。该机的研制道路颇为顺利，从首架飞机上天到拿到美国FAA的适航证仅用了10个月的时间，并因此成为航空史上的第一种喷气式公务机。
公务机的历史发展到今天，拥有公务机的人已经越来越多。据了解，美国已有一万多架公务机，而中国也成为全球公务机数量增长最快的区域。人们通过OHFLYER公务机出行平台，用户可以通过手机或者电脑高效完成包机、拼机及旅行产品的预定，，解决传统模式下耗时耗力的痛。公务机已不完全是奢华的代名词，更多地成为了商务人士出行的最为必要的交通工具。公务机这样的发展势头，似乎是想告诉人们，拥有公务机已经不是高不可攀的事情了。