使用垫细石料作为心墙的垫层，细石料可视为柔性材料。根据心墙顶面应力相等为条件，将柔性垫层换算成和心墙模量相同的当量厚度。将车辆荷载按规定比例分布到各个车轴，假定车轮作用在路面上的力为集中力，根据弹性力学的解答分析心墙内部的应力状态。
方法/步骤
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TEREX系列自卸汽车载重时的总质量，前轴占总重的33%，后轴占总重的67%。故前后四个轮子分别分配的总重。
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垫层当量厚度换算以粘土心墙料顶面应力相等为条件，把变形模量E1的垫层材料厚度，换算成变形模量E2与粘土心墙一致的当量厚度
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使用垫细石料作为心墙的垫层，细石料可视为柔性材料。在粘土心墙的某一深度处，当车辆荷载引起的竖向应力与粘土心墙和上部垫层引起的竖向应力相比所占的比例很小时（道路工程和公路设计手册路面取1/10～1/5，考虑到粘土心墙的重要性，取值可以缩小，可取为1/10～1/20），该深度范围可定义为车辆荷载的影响深度。
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使用垫细石料作为心墙的垫层，细石料可视为柔性材料。在粘土心墙的某一深度处，当车辆荷载引起的竖向应力与粘土心墙和上部垫层引起的竖向应力相比所占的比例很小时（道路工程和公路设计手册路面取1/10～1/5，考虑到粘土心墙的重要性，取值可以缩小，可取为1/10～1/20），该深度范围可定义为车辆荷载的影响深度。
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根据上述计算得到的每一深度处的应力分量计算，进而判断改处是否发生剪切破坏。
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以粘土心墙料顶面应力相等为条件，进而厚度为的砂砾石垫层料，换算成的当量厚度。选取摩尔—库伦破坏准则，选取心墙参数如下：取、。
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