控制管路系统提供机车受电弓，主断路器及高压电器柜内的电控接触器、转换开关等机车气动电气所需的压缩空气，以保证机车的安全、正常使用。它由辅助压缩机、控制风缸、辅助风缸、单向阀、调压阀、分水滤气器、模板塞门等组成。
方法/步骤
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(一)正常运行时的总风缸供风接车时，应该确认控制风缸的风压达到900kpa以上，然后将97阀关闭，以备总风缸无风时使用。在机车停放前,应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa,然后关闭塞门97,以备机车再次使用时的升弓、合闸操作,减轻辅助压缩机组的负担。
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(二)库停后的控制风缸供风接车时，确认总风缸压力低于450kpa时，然后确认控制风缸的压力，当控制风缸的压力大于600kpa时，即可打开97阀，利用控制风缸的压力升弓，合闸后,应立即启动主压缩机组打风,尽快恢复正常运行工况,由总风缸供风。
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(三)库停后的辅助压缩机供风库内接长时间停放的机车，总风缸压力及控制风缸的压力都低于450kpa时，已无法进行升弓作业，此时应该利用辅助压缩机进行泵风，但是首先应该确认机车的控制电压不低于90v，为了减轻辅助压缩机的压力，泵风时应该关闭97阀，已减少泵风的时间。当辅助风缸的压力大于600kpa时，此时应该边泵风边升弓，合闸，直到闭合劈相机后可以正常利用压缩机进行泵风。
注意事项
第三步利用辅助压缩机泵风时，一定要泵到升弓合主断，劈相机及压缩机正常工作以后再停止辅助压缩机的工作，否则升弓及合主断都需要风源，一旦风源不足会造成受电弓忽上忽下烧网。
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