高速与重载是当今我国铁路发展的两大主流技术．发展高速铁路已成为解决铁路运输问题的必由之路，而建设无缝线路是实现铁路现代化的重要内容．我国铁路正线的六万多公里，其中无缝线路约占三分之一，并逐渐增长．世界各国无缝线路长钢轨焊接主要采用闪光对焊，因此，铁路全面提速后，钢轨闪光对焊接头的可靠性便成为业内人士关注的焦点．本文对提速后的沈山线钢轨接头断口金相进行了分析．
工具/原料
1
钢轨
2
腐蚀液
3
显微镜
方法/步骤
1
闪光对焊接头的组织观察，扫描电镜能谱分析表明，夹杂含有大量的氧和铁，是氧化物夹杂。
2
可以看出它有两个断裂源，一个是在轨底的左侧端头，该处断口平滑，有明显的裂纹扩展前沿线（海滩花样），是典型的疲劳断口．
3
另一个断裂源在轨头靠近踏面处，在轨头踏面的亚表面有许多小台阶，形成多个断裂源，裂纹向轨腰扩展。
4
将清理干净的断口在SEM下进行观察分析．第一个疲劳源是在轨底左侧端头，断口裂纹源处已磨损，但是疲劳裂纹扩展特征非常明显。
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