清除积雪之后再开车视线！视线！视线！视线！……说1万次也是视线。无论你多忙多着急，一定要清除车身上的积雪后再开车。不要随意使用雨刮器：雪天雨刮器容易冻结，因此化冻之前不要使用雨刮器，以免损坏电机。尽量用湿布手动擦拭玻璃，等前挡风玻璃的积雪或结冰融化后才能使用雨刮器。如果车玻璃上有积雪，先着车，待水温上来后，用热风吹风挡，把风挡玻璃上的冰吹化。将雪和冰碴用玻璃铲刮除。切勿上来就用雨刮器。
行车路上缓、稳当头距前车车距要更远,一般雪天造成事故的主要原因是因为与前车距离过近造成的，一般在正常天气下，40公里的时速要与前车有40米的车距，而在雪天情况下，就至少要保持100米的距离。其实你着什么急呢，跟车近了你也早回不了家，还是安全重要！切忌大脚刹车雪天驾驶时，最忌讳的就是大脚刹车，即使你的车有ABS系统，在路面足够湿滑时，它也不不能100%保证你的安全。而最正确的方法是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车就更需要这种方式！
车辆打滑不要慌张司机开车时要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶。车辆一旦打滑，方向盘要顺着打滑的方向轻轻的转，待车辆回正后，再轻轻的踩刹车，知道车辆完全控制住。转弯要减速路遇弯道要降低弯道，并适当加大车辆转弯半径。不要猛打方向盘，这样极易发生侧滑。遇到坡道，冷静对待在雪地爬坡，危险性很高。强烈建议后驱车不要雪地爬坡，如果遇到后驱车雪地爬坡，必须与前车保持安全车距。下坡时，请利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。如果起步失败，请立即拉手刹，借助手刹再次起步。
因为雪天路滑，后轮驱动的车辆后轮出现打滑现象无法正常行驶的情况非常普遍。如果您无法掌握驾驶技巧，可以按照下面表格中的步骤驾驶，此时车辆都可以正常驶出困境正常行驶。而在驾驶中由于后驱车辆的驾驶特性，容易出现“甩尾”。此时车主需要控制好入弯和出弯的车速，同时在过弯的时候应当慢打方向，避免大角度转向和紧急并线。接下来分享一下后驱车的一些雪天驾驶技巧！
适时关闭电子稳定程序以3系为例，宝马的电子稳定程序分为动态牵引力控制系统（DTC）和动态稳定控制系统（DSC）, DTC是DSC的辅助功能。DTC有两个主要用途：在进行主动稳定性控制时调节牵引力和允许运动风格驾驶。通常情况下，车辆启动之后自动进入DSC模式，DSC是不允许车辆出现打滑等不稳定状态的。当遇到多雪路面时驱动轮会出现打滑，这时DSC会进行干预调节，比如降低发动机功率或进行制动干预，车辆就会出现驾驶员要求加速而DSC系统要求刹车的矛盾，可能使车辆根本无法起步。当按下中控台上“DTC”按钮，车辆进入DTC模式，车辆允许出现一定程度的打滑，让车辆在冰雪路面正常起步。当车辆起步之后，建议恢复DSC模式行驶。
手动模式二挡起步众所周知，一挡齿比最大，发动机传输到驱动轮的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系数低，所以稍稍给油后轮就容易产生打滑。而手动强制二挡起步则降低了发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。以宝马为例，冰雪路面起步正常步骤应该是开启“DTC”，同时挂入手动2挡缓慢踩油门，通常情况下车辆都可以自行驶出。
日常雪地上坡行驶技巧首先打开车内DTC模式，系统会帮助我们控制车辆的稳定，上坡过程中保持住合理均匀的速度，柔和的控制油门，可以使用手动模式选择相对较高的档位，直线上坡的情况下，保持方向的正直！
日常雪地下坡行驶技巧在下坡过程中，保持较低车速，切勿车速过快，选择手动模式降低档位，利用发动机的制动来保持较低车速，在下坡之后需要转弯的情况下，需要在弯道前充分减速。
日常雪地制动技巧日常冰雪路面上制动，如果并不是紧急状况下，驾驶者习惯踩着制动，一直保持到车辆停下，这样轮胎的前部就会由于车轮的拖滑而造成堆雪，而这恰恰会对下一次起步造成困扰，因此，在非紧急情况下制动，要注意采用合适技巧：轻踩刹车，逐步简述，在快要停下的时候松开制动踏板，让车辆实现更好的软停车，制动末端回正方向盘。
路面过弯正确行使方法在进入弯道前一定要充分减速，保持DSC开启或打开DTC模式，事先一定要看着过弯的正确路线，并谨慎控制油门，切勿过度转动方向盘，并控制方向盘准确的指向弯道。车辆过弯，BMW产品优势体现：50:50前后重量分配；后轮驱动；精准以及路面反馈清晰的转向；动态稳定系统DSC。
出现转向不足的正确驾驶方法切勿继续加大方向盘的转角，保持方向指向车辆需要去的方向，松开油门，视线要看着车辆过弯的正确路线，如果车辆转向不足严重，则立即快速大力的踩下制动踏板。
出现转向过度时的正确驾驶方法松开油门，视线要看着车辆过弯的正确路线，反打方向进行修正，保持方向指向车辆需要去的方向。
冰雪路面紧急制动正确驾驶方法相信BMW产品的优势，起初口述并大力的踩下制动踏板，相信ABS的介入会让车辆紧急制动，并保持住刹车力度，直线制动时，切勿过度转动方向盘，保持方方向盘正直。BMW紧急制动时产品优势体现：出色的制动系统与ABS系统，动态稳定控制系统DSC+，50:50重量分配。
更换冬季胎，即雪地胎当温度低于7℃时，雪地胎由于采用了特殊材料，表面变得更软，增大了与冰雪路面的摩擦力，从而获得更好的抓地力。普通轮胎却正好相反，越冷越硬。其实在欧洲，雪地胎的普及程度已经很高，更换雪地胎是最能根本解决问题的办法，缺点就是需要另行购买，但相对于加装四驱系统来说却经济了许多。