积碳产生的部位

l       进气门因为发动机在燃烧过程中，在停机的瞬间，进气门不可能完全关闭，这时，汽缸中未燃烧完的或刚进来的未燃烧的混合气，在低温下蒸发，发生低温下的氧化。由于进气门积碳的阻力，造成截面积减少、进气量不够，从而造成发动机功率下降。例如，本来车辆最大时速能跑180公里/小时，由于进气截面积达不到要求，在急加速瞬间，积碳使进气门开启的角度曲线发生了变化，使进气流发生了变化造成进气量不够、功率下降，结果最大时速140公里/小时。

l       节气门/节流阀我们知道。发动机的标准怠速依靠怠速马达完成。由于节气门的积碳，使空气通量减少，电动节气门体就要继续开大节气门角度。当怠速马达移动位置超出界限范围，节气门也就有界限范围。这时，电脑就会报告故障，告诉你节气门开度不正常或怠速马达开度有问题。节气门的积碳会影响怠速的稳定和加速性能，同时还影响启动性能。

l       进气管道这种进气管道的积碳会造成进气道的光滑程度下降，产生很多颗粒。在急加速瞬间，气流的速度很快，气流顺着管壁走，每遇到一个颗粒就会产生一个涡旋，即涡流效应。就是说，在急加速瞬间，由于气流撞击积碳产生涡旋，在进气道产生大量阻力，我们就会感觉到加速不良。而由于汽缸内空气量减少，功率就上不去。所以，由于进气道表面的污染产生了气流滞后性，造成发动机功率下降。由于进气道逐渐产生积碳，截面积越来越小，进入汽缸的最大空气进量达不到要求。

l       汽缸内汽缸内积碳的产生是不均匀的，在这种不均匀的情况下，在个别点会产生残留下的高温，即燃烧完后，由于积碳很厚并且隔热，在积碳表面就残留很高的温度。这时，在点燃混合气的瞬间，由于压力增高，在温度增高的情况下，汽缸中会产生多点燃烧，即形成爆震。