解读日常生活中我们对汽车油耗的误解

对汽车知识不是很了解的朋友

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误解一排量越大越费油实际上高速巡航大排量一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发动机技术，适中的排量最省油。

误解二小一级别的车比大一级别的车省油小一级别的车一般比大一级别的车轻，在低速运行下因为主要阻力是受车重影响很大的滚阻，确实有油耗优势。但是小一级别的车往往变速箱，发动机的技术比较低，加上因为车身较短又要保证空间，无法做出最流线型的设计，中高速行驶风阻较大，也不利于省油

误解三手动挡比自动挡省油在自动挡发展的初始期，手动是要比自动挡汽车耗油更多，但是现代的自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。而 CVT 因为传动比可以连续变化，双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高，基本上都可以做到比手动挡更省油

误解四同样的发动机，高功率版比低功率版费油实际上高功率版因为同样动力转速可以更低，是更省油的。

误解五工信部油耗即使不准确，都偏小，也可以基本反映出油耗的趋势。中国工信部采用的欧洲测试巡航，方法比较落后，速度变化太少，涡轮增压 + 双离合的组合会表现的尤为好。在真实的用车环境下，涡轮在速度频繁变化的情况下因为涡轮迟滞有很大劣势。而双离合需要预啮合档位，速度变化频繁而不可预测会因为顿挫和增加换挡试驾而带来劣势。美国的工况测试循环要合理的多。

已经经验可供参考

对于汽车油耗的误解还有很多，比如涡轮增压相比自然吸气发动机更省油。