踩离合、松油门顺序要对 手动挡骑车的顿挫就是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，可以明显的感觉到车出现一个反托的的现象。什么原因造成的呢？ 因为发动机停止供油而离合器未分离，也就是一个反托，产生一种“顿挫”冲击感。 高档位和低档位时，操作时的感觉如何？ 当你换到四档或者五档时，不会感觉到有多明显车被稍微的制动。但档位较低二挡行驶时，“顿挫”感就会比较明显。
如何正确的操作踩离合松油门？ 踩离合和松油门应同时，或者同时进行。要是一定要分个顺序的话，那就先离合后油门。 但后面松油门的时间也不能太迟，要不油就会白白被浪费掉。为啥？ 此时踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。 正确的踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
挡其实很简单 不选择手动，就是不爱手动的换挡麻烦。如今的车辆都有同步器，转速同步后，两齿轮会顺利啮合，在开车时不会感觉有冲击感。可能说个同步器原理啥的，不会那么明白。 简单地说换挡时在你换入时机操作得当时，会有一种类似于换挡杆被自动吸入到位的感觉，相信开手动挡车友应该懂，是一种蛮享受的过程。
关键点抬离合、补油 小编觉得抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。 比如抬离合的时机是指换入新档位后就是上面的第二步，什么时候抬起离合器进入半离合状态。 当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片的转速也同步了。 大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。END
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