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山线主要包含台3线、台9线、台1线。西侧是台3线，东侧是台9线。台湾省使用软件相对便捷的是：导航Google map，订酒店民俗Booking，支付信用卡。出发前先搜索自行车店，租车或者买车，根据骑行距离预定酒店，一般需要信用卡担保，到店付现金。（个人喜好不同，所以不给大家推荐住宿和饮食了，都能地图上搜的到）
一般的旅客先到台北或者桃园，选择逆时针骑行，从北到南，骑2-3天就差不多，体力稍差骑4天可以，台湾岛从北到南的公路下坡较多，进入十一月后东北风较强，岛东侧公路就需要不断上坡，消耗体力比较大，可以安排西侧的双倍时间。如果出发时间在冬季，选择顺时针骑行会很轻松完成东侧公路的骑行。
出发时间11月末，备冲锋衣，手电筒，山地车，选择顺时针骑行，出发地点南投县埔里镇。每天五点起床，六点前出发，7点左右早饭，12点左右午饭，夜市晚饭。第一天：南投县埔里镇—新北市莺歌区，从台14线到台8线最后进入台3线（内山公路），经过台中、苗栗、新竹、桃园，行程近180km，上坡多，逆风，骑行十六小时。建议骑行两天，适当增加一点距离。这段重在体验偏乡风情，感受台湾农业和农村的情况，感受山区的景色和弯路、坡路带来的挑战。
第二天：新北莺歌区—宜兰罗东车站，走110线接入台9线（这段称北宜公路）向宜兰出发，大部分在山中骑行，行程近130km，上坡路较长，下坡急转弯较多，山中气候变化多，一上午顶风冒雨爬山，冲锋衣、手电筒显出重要性，能见度不高，山顶云雾较多。骑行近12小时，山顶一家在离派出所不远的阿婆开的饭店吃卤肉饭。这段重点体验台湾岛北部山区风光，从山顶眺望宜兰海滨，看新北山中的工业园区，感受上山的艰难，下山多弯道的惊险刺激，在人迹不多的山区反思自我。建议查好天气，做好心里准备。
第三天：宜兰罗东—台东，火车从罗东坐到花莲，然后9点宜兰车站出发走台9线穿过花东纵谷到台东。宜兰到花莲这段公路叫苏花公路，整条公路在崖壁上，一面是太平洋，景色十分优美，但是大车较多，隧道较多，危险系数较高，不建议生手骑行，搭乘电联车比较方便。这段跟海线重合，如果环过海线，这段也可以乘车。骑行的话建议两天，第一天花莲休息，第二天到台东。花东纵谷内台9线可以在瑞穗转193线，最后会回到台9。顺风下坡，骑行11小时，近180km，建议分两天骑行，纵谷内中途休息一晚，第二天到台东安排去绿岛游玩一天。这段重点，体验台湾电联车，体验花东纵谷风情，品尝香蕉、释迦、池上饭包，感受纵谷内无垠稻田。
第四天：台东—高雄旗山，火车从台东到屏东，然后从屏东骑行到旗山，火车3个小时左右，骑行2小时30km。。如果时间多，到台东后可以提前打电话询问富冈渔港到绿岛的船，花一天时间去绿岛玩，或者两天绿岛兰屿玩，飞机也可以。如遇大风和人少，基本不发船或飞机。如果没起过海线，按照第一个图的红色线骑过去接入粉色线，走屏东县内环线骑过去接入台1线，如果骑过海线，可以坐火车，这中间少了一段台9线（南回公路）西半部分下山。如果骑行，建议分三天，第一天沿海岸线走到大武附近，第二天爬山下山到屏东市，这段路住宿地点较少，一定要提前安排住宿。这一段重点感受台东海边风景，乘坐莒光号的沿途风光，感受旗山老街的记忆时光，品尝美食。
第五天：高雄旗山—嘉义市，100km，骑行12小时，在台3线上骑行。台3线最险和最美一段在此，坡度较大，弯路较多，经过重机（大摩托车）较多，会看到许多台湾猕猴群在路边的树林里。沿途槟榔种植收购加工的地方比较多。建议轻装上阵，每隔一段都有铁马驿站或者小镇，补给方便，备好功能饮料，流汗很多。山中气温变化明显，下午及时穿衣服。这段重点欣赏台3线沿途风光，感受一览众山小的公路风光，找回穿梭于山中林间的那种自然清新的感觉，挑战意志力和体能。尝遍嘉义市小吃，鸡肉饭不错。当然旗山老街的香蕉片也可以。
第六天：嘉义市—埔里镇，10小时近102km，如果走台21线，会经过日月潭，如果走投131线，会经过两个发电站水库，路途不远，比较平坦，基本属于南投环线，风景平常，种植园感受明显，嘉义的凤梨，南投的槟榔和香蕉，一种田园的生活景象。建议骑行路途注意野狗追车，要注意安全。喜欢咖啡的可以去古坑看看，台湾古坑咖啡比较特别，喜欢游乐场的，可以去斗六市的游乐场玩一下。
赶在节假日或者周末，住宿非常难订，一定要提前计划。
山线漂亮但危险，考验体力和耐力，最好提前训练，结伴出行。
遇到的人都很友善，多给骑行者鼓励，不要破坏环境。