变速箱拆卸工具
变速箱专用油
离合器
维修人员
用车检电脑检测出6个故障码4F8C EGS换挡机构6-5传动比监控4F89 EGS换挡机构3-4传动比监控4F85 EGS离合器E传动比监控4F81 EGS离合器A传动比监控4F8A EGS 换挡机构4-5传动比监控4F97 EGS离合器B-D传动比监控
宝马的变速箱很好辨，大大的黑色油底壳几乎覆盖了整个变速箱。看油是一个很好的检查变速箱问题的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。此油有一股烧糊味，底部还有一些细小的颗粒状沉淀物，是长时间打滑，烧蚀摩擦片造成的。
变速箱型号6HP-21，适用宝马3系E90，5系E60N52，7系730E66N52等车型。随着年限和里程数的增加，常见的故障现象有：急加速打滑报警；升/降入某档严重冲击；锁档并报电磁阀/传感器故障码；变速箱渗油、漏油。故障主要原因：阀体内部磨损；相关档位离合器磨损，密封老化失效甚至损坏；阀体电脑模块故障；密封老化失效等。
变速箱阀体，右边各种颜色的小圆柱是电磁，背面黑色的是电脑。这是个核心部件，如果坏了，维修费不菲。而阀体的损坏是由于机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损既而产生故障。
新旧离合器
活塞的运动方式简略来说就是一个不断重复的动作，从下止点到上止点、再从上止点到下止点的反复运动，活塞损坏会导致离合器不能正常制动，活塞泄压后离合器压力达不到正常值，从而导致了变速箱摩擦片打滑发动机动力丢失的故障。而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了摩擦片也会烧掉。根据长期的维修经验，途便技师总结出三种情况下变速箱里的活塞会出现老化，第一点：变速箱油在散热的过程中渗入少量水，进过水的变速箱必须要大修清洗并且更换常规易损件，否则即便是当时修好了以后还是会出问题！第二点：由于变速箱缺油导致变速箱长期高温下运作胶皮老化！第三：变速箱油的质量，油太脏时间太长未更换，都会影响变速箱油的润滑效果，变速箱内部的运作环境不好也会影响这些易损件的使用寿命。
拆卸的所有零件，除了重新更换的其他都需要清洗干净。一是为了清洗脏污；二是方便检查铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度，确定是否需要更换或维修。
这是典型的一拖再拖，导致的变速箱严重打滑问题案例。一开始只是小问题维修费用不高，但时间长了产生连带反应，坏的东西多维修也贵。单从解决问题性价比来说，建议各位车友在出现故障时尽早维修。有些车本来就是一个小问题引起的故障，很容易就可以搞定，却长时间拖着不予处理，希望这个案例能给车友们提个醒。特此分析此经验，有不懂的可以追问，为大家解答疑惑。
自动变速箱内部精密复杂，出现问题时，车主不能自行解决，建议去专业的修理厂检修。