随着中港物流业的不断发展，越来越大，但仍有许多方面没有建设完整，以致出现了一些如下的问题：众所周知，目前从上海出口的远洋线货物主要从洋山港出运，基本上通过集卡车运输到港区，高峰期可能会遇到单子卡通道，堵车，天气原因等意外情况导致落箱，从而产生落箱费和二次进港费，增加了客户不少的成本。为了让大家不再被此事烦恼，小编在这里为大家整理了方法：当然有问题就有解决办法，窗体顶端那就是上海海关探索创新的“陆改水”通关模式。“陆改水”作为一种新的业务模式，充分发挥了洋山保税港区的运输资源，增强了内河和港口之间的联动功能，为企业大幅降低物流成本。目前具可操作的有三种模式：外港-洋山联动，独山港-洋山联动和共青码头-洋山联动。
方法/步骤
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外港-洋山联动概念：洋山出口集装箱货物，由客户在规定时间内送至外高桥码头，经由海关放行后经穿梭巴士运至洋山码头装船。监管模式：“先进港后报关”优势：1. 先进港后报关，无落箱风险。 2. 费用包干，每个TEU比陆路运输节省200-400元 3. 穿梭巴士定期定班定点开航
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独山港-洋山联动概念：将重箱从嘉兴独山港通过独山快航水路运输至洋山码头，报关放行后装船。监管模式：“先进港后报关”优势：1. 可在独山港提箱 2. 距离洋山港只有46海里，每个TEU比陆路运输节省400-600元 3. 独山快航航期为每周二、周四、周六开航。
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共青码头-洋山联动概念：将重箱从安吉川达码头通过驳船水路运输至共青码头，在共青码头换装穿梭巴士运输到洋山码头，报关放行后装船。监管模式：“先进港后报关”优势：1. 可在安吉港提箱 2. 直线距洋山港250公里，每个TEU比陆路运输节省600-800元 3. 内河码头辐射江浙皖
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