实际业务
生产企业或外贸企业与国外客户签订合同，签订合同后，将货物运送给国外客户。生产企业或外贸企业应该开具出口商业*发*票，写明商品名称、数量、离岸价格以及出口国家和国外客户名称。
商品运输过程。如果生产企业或者外贸企业自身没有一支专业的队伍，可以直接托付去统一办理，负责货物出口运输的订舱、拖柜和送柜、报关等一系列流程。对于生产企业或外贸企业来说，上述一系列流程是透明的，只需要将钱和货物去办理就可以了。或许一些企业本身具有报关的人员，便可以只去定舱和拖送柜。企业的报关人员取得了开具的提运单后就可以登录电子口岸系统录入出口货物的申报资料。会登录电子口岸系统审核单据，审核无误后，资料传递到海关。报关人员拿着报关单以及其他附列资料到海关进行报关（俗称递单）。海关首先审核纸质资料和电子数据，然后根据出口货物的品种和类别来决定是否抽检以及抽检的比例。这其中有很大的问题，因为抽检的比例和对象会受到人为因素的影响。由于长期业务必然会与海关的抽检人员形成利益勾结，海关的最后把关的作用就大打折扣了。
有大小之分，素来有嫌贫爱富的规则，就是客户管理的政策。不会平等地对待所有的客户，一些小客户自然无法得到全面周到的服务，这就有机会了，他们可以给哪些客户更为贴心的服务。而言，他们不会预留多少舱位给这。可以再向下委托。所以在实践中，会形成一个链条。由于要预先占用一定的舱位，在下委托单的时候，所填写的货物名称有可能是暂定，等舱位真正确定后，再进行补料来更正。还有，一些人定好了舱位后，但合同变更了，就可以将已经的舱位转让，这样也造成了定舱环环节的货物名称是不一致的。最为重要的是，是从哪个地方拖货的。
一般是业务部门比较齐全的，有自己的仓库、集装箱、拖车、报关人员、船只、业务人员、专业人员（包含码头人员）。甚至可以提供散货组柜、散货包装等业务。而，就没有这么庞大的业务系统，他们更多的是利用自身在当地的人脉以及对货运市场的了解来赢得客户和赚得市场的一杯羹。而小客户通过他们也可以享受到不错的服务。一些不需要出口退税的或者临时的采购业务会来办理一些出关的手续，等着在国内收货就是。也容易借的业务和报关单来组单和配单，来达到骗取出口退税的非法目的。
码头管理。在码头一般有两次放行，一次是海关放行，另一次码头放行。海关抽检放行后，将集装箱运到相应的船舶和舱位。船舶根据口岸的航程调配出行，码头放行岗的手续和调度中的电子信息比对，审核无误后会放行。的人员可以登船检查或者进行其他各项工作，但必须得佩戴相关的口岸证件。
出口返汇。外国客户收到货物后或是根据合同约定将一定的外汇打到外汇账户。出口企业向当地外汇管理局申报和核销外汇记录。在这个环节，可以将外汇换为本位币。核销有两种方法，一种是一次性核销，另一种是滚动核销。但是为了改善退税的效率，服务好出口退税企业，总局出台规定，申请出口退税不再需要外汇核销单。
申请出口退税和相关申报。将取得的报关单、装货单、提运单、外汇核销单、增值税专*用*发*票、供销合同以及出口退税申请单等相关资料到当地退税部门提出申请。一般要提供备案资料到退税部门。出口企业在增值税申报时也应将出口销售金额在申报主表中填列。申报后，在申请出口退税。出口退税有两种方式，一种是先比对后退税，另一种是先退税后比对。采用第二种方法的时候，在增值税申报时，可以先用可退的税抵掉要交的税款。在申请出口退税方面，税*务*局有许多具体的政策，例如对退税额的计算，对资料的审核等。退*税部门如果发现退税申请中的相关问题，可以使用出*口*函*调系统发起外部协查。一般情况来说，出口函调系统所起的作用不是很大。
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