节能环保三威迪棒

各种小汽车

三威迪棒环保节油器

钳子、剪刀、压接器、油管、卡箍

汽车熄火后打开发动机前机盖

三威迪棒安装在距离发动机近一些，距离发动机在10到30厘米左右，然后看看什么地方固定比较好。

橡胶油管串联方法：比如说德系车如奥迪车、大众系列全系都是橡胶油管的国产车有一部分也是橡胶油管的，这是一类。橡胶油管很简单，一个是从中间截断油管串联上，有些客户不想截断自己的油管，那就从这个分油器的增压泵取下来装袋节油器的入口，出口再加一段，看看节油器适合固定在哪个位置这段油管就确定多长，然后用扎带一扎。节油器固定一般不要让它碰到热源，不要和热水管绑到一起及旋转振动的部件上，那如果必须跟热源货热水管交叉了，那就中间点一个胶皮或是隔热棉就行了。还有就是大众和奥迪系列前面增压泵的接头有点偏细，那公司要求是用13的卡箍，其他的就都用14的卡箍，然后安装节油器提供的德国原厂进口的大众和奥迪及奔驰车专用的卡箍，因为我们比较所有的卡箍之后呢，这种卡箍最好，它是自紧式的，安装后明天比今天还紧。如果用了拧螺丝的松紧卡箍，第一它圆度不够好，第二，橡胶油管被松紧卡箍挤压后过两天会松，那卡箍也会松掉是不会自动跟紧的，所以这种卡箍是不可用的，这样就会泄压，配的弹簧卡箍。

第二类亚太管的安装方法亚太管一般分两类 韩系车比较多。比方说：索纳塔和伊兰特，这类车中间没有一个快速接头的，是从油箱过来直接塑死在发动机的分油器上的，使通过冷压压上去的，如果是这类车就从发动机出来合适的地方大概10-20厘米的地方剪断，然后用专用的压接器把配的转接头，然后在跟橡胶油管连接，剩下的部分再串联上节油器，节油器上面有一个箭头朝发动机方向就行。第二种就是（早期的车也有这样的）油箱过来的油管到发动机分油器上有一个快速接头，也就是来油管这个快速接头拿住剪掉压一个转接头跟橡胶油管连接好就装在节油器的入口，节油器的出口就接到发动机分油器的阳接头上要用力把它往里左右旋转推进去，也可以用开水烫一下比较好推进去，推过阳接头那个棱进去1.5厘米左右，然后棱里棱外各放一个的卡箍，这样就会很安全可靠，也要求放两个卡箍，油管的长短视您这个节油器想放在什么位置而定就可以了。

相对比较容易的一种安装方法一种情况就是现在比较新出厂类型车就是从油箱过来的油管进发动机舱它有一个快速接头，然后发动机的分油器上有一个快速接头，中间有一段油管链接的，只要把这段油管取下来之后就有两个阳接头，等于来油管和分油器上各一个快速接头，的橡胶油管用开水烫一烫，涨一涨用力推过那个棱，同样棱里能外各放一个卡箍，这样就不用动原车的油管，这种车相对比较好安装。

特殊车型安装方法还有一种特殊车型就是现在的GL8、君越等，这种车型的亚太管不是那种硬的是软的，也是来油管大发动机上有一个快速接头，我们把这个阴接头剪掉然后放一个十四的卡箍进去，要动作很快的放进去，因为这个管的外包装是纤维的，如果边缘磨开了卡箍就放不进去了提前放进去一个卡箍放到口上，然后用钳子夹住转接头的棱上，另一只手把住油管左右旋转把转接头推进那一部分，就是转接头中间棱边的根部，然后把提前放好的卡箍移到这个位置上，这是特殊的的车型。还有就是奔驰车，奔驰车都有一段短油管（一般的奔驰基本都是这样的），两头都是各一盒奔驰专用转接头，奔驰也加工过，公司担心一般的修理工如果在安装时较劲较过了弄坏了怕密封不住，为了可靠起见，就把油管中间给剪断，用哪种大力的钳子，因为油管外面是一种钢丝的保护网，把油管剪断以后把钢丝网去掉一部分，然后露出橡胶油管及可以和节油器对接了，一般节油器的出口留短一些就直接接在油管上，入口再加一个转接头环一下过来接上就可以了。

安装测试：安装以后建议车主发动着车，怠速3千转5分钟，这样可以检查一下大油门的时候，安装的密封固定是否很好，然后收油之后可以建议客户到排气管直接用鼻子闻一下味道，应该是一点味道也没有了。试完尾气建议客户开车去跑一个十公里折返(20公里）这个期间我们派人陪着一起测试。1测试过程中开出去大概5到10公里感觉刹车高起来了，这时提示客户：您是否感觉刹车高了，这是因为气门周边的积碳清除了，密封性好了负压好了，真空就好了，真空一好刹车就立马改善。2 加油的动力比原来好了，会明显感觉到一加油感觉车比原来有劲了，提速过程中原来自动挡换挡的顿挫感没有了，发动机的噪音和振动都比原来低。发动机转速可以下来大概200-500装，比如说原来跑120时速3000转发动机那安装后呢可以2800-2700甚至更低，说明发动机转速会下来。3 滑行距离会加长，原来自动挡的车一收油都明显的往下减速，车就往后坐，安装后就不会了，怠速动力强了，往前滑行距离加长了，手动挡的车可以五档起步，证明动力明显提升了然后省油就慢慢测试。