你能看到我这篇经验就说明你已经有工具了
好好听讲
到活飞轮，我们就从最普通的城市自行车说起，比如现在的共享单车（摩拜1.0除外）都是采用的单速活飞轮（后轮不能进行变速）进行传动。活飞轮不能进行对后轮的制动，附上原理图一张，很容易明白吧。
再说复杂一点的，可以变速的活飞轮，通常用在公路车和山地车上，附上结构图一张，原理是一样的，只不过与链条接触的齿轮是安装在塔基上的。（附：这里我们说的是卡紧式飞轮，此飞轮与花鼓的连接方式为花键塔基与锁片卡紧式连接，齿片可以拆卸。还有一种是旋紧式飞轮，此飞轮与花鼓的连接方式为螺纹式连接，齿片无法拆卸。但是传动原理是一样的）
倒刹花鼓是禧玛诺最先发明的，这是SHIMANO已经停产的单速倒刹花鼓。目前在产的产品都是内边倒刹花鼓，首先是光鲜亮丽的外表。
主要的结构
这张图是安装正常的安装位置摆放的，出了培林以外都在上面了。主要原理：A零件是安装飞轮片的，通过螺纹与B零件相连。当踩动牙盘时，飞轮片向前滚动，A零件将B零件拉紧贴住花鼓壳体。由于类似千斤顶的自锁作用，两个零件可以夹着花鼓转圈，车就前进了。当刹车时，倒转飞轮片，A零件就将B零件推开。而B零件就将刹车片C像外挤到花鼓壳体上，摩擦刹车。D零件是固定在轴心上的，起到一个对刹车片进行限位的作用。
从上面两张图片里，细心的同学可能已经发现了，就是在安装的时候，零件B的右边那个小东西，插入到了零件D里面。而在骑车时，零件B是随着花鼓转动的，而零件D是固定在轴心上不动的。也就是说，在零件B内部各个组成部分之间，会有相对转动。来看看零件B的特写。
上面的铁片就是插入零件D的，下面有个弹簧，与零件B的本体相连。是的，仅仅是一个弹簧，上了点润滑油。也就是说，这个在骑行的时候一直旋转的地方，没有培林，没有滚珠，有的只是弹簧跟套筒的摩擦！这个摩擦力还不小，在整个骑行过程中，你都要一直克服这个摩擦力做功。相信大家已经看出倒刹的各种弊端了，而且原作者忽略了一个严重的问题，倒刹花鼓的刹车方式是金属片摩擦花鼓内壁来进行刹车，一个花鼓内壁才多薄啊，刹车到了一定次数，花鼓直接磨穿！这就是为什么倒刹的速度一快一刹车花鼓就会爆裂的原因。
死飞轮就相对简单粗暴，好出之一就是可以做到极端的轻量化，附上原理图一张，同样一般通过螺纹与花鼓进行连接。
买车别贪便宜，公路山地入门2k±，死飞入门1k±（二手除外）别用倒刹花鼓，给自己找不痛快。
好好看，认真学，知识我都告诉你们了
以后别再分不清楚了，也不枉我辛辛苦苦写的这一篇经验
尽管拿去科普小白吧