分段地面面装施工工艺 结合多年的海洋井架安装施工经验，我们目前海洋井架的施工工艺为：“分片地面组装，分段井架安装”的施工模式，一般将井架主体分三段进行地面整体组装，此外井架天车及人字架作为一个整体进行地面组装，最后的整体对接组装在悬臂梁上完成。该工艺可有效提高施工速度，降低特高空作业量。 （1）施工准备 A）井架部件清点：在作业现场需根据甲方提供的部件与设备清单对其进行细致的清点；发现实物与清单不符的情况，及时与甲方相关人员沟通，这可以为后续的施工提供有效地保障，有时一个部件就可能导致整个工程施工周期的大大延长。 B）场地准备：现场需提供压缩空气气源、电源接线等，40个以上的高度不小于800mm、截面尺寸500mmX500mm以上的水泥墩或其他支撑。依据井架安装的经验和井架安装施工图纸，确定一个满足现场施工需求尺寸的场地。 C）工装准备：施工前需根据井架结构设计尺寸合适、结构稳固、较强刚性的地面工装，其结构应与井架与悬臂梁上的底部安装耳板相同，作为井架地面安装的基础。同时还需根据实际情况，加工制作其他各段井架安装时的工装，并需配备各种厚度的钢板垫片若干，用于水平度调整。 工装需要摆放在具有足够地基承载力的地基上，并需对地基表面进行适当的处理，从而使工装摆放地面（主要是工装四角位置）处于同一水平面内。按照工装设计图纸进行工装的现场组装，组装完毕后，需对工装的尺寸、四角水平度进行检测和调整。所有各段工装的检测和调整需做记录（水平度和尺寸检测表），调整完成后，需向甲方进行报验。 （2）井架安装 A）分段组装要点 a）每段中选择具有对称性或结构较为稳定的两个侧面，采取地面单片水平组装的方式进行施工。 按照部件先大后小的原则（即从立柱、大平拉筋、大斜拉筋至小平拉筋、小斜拉筋的顺序）按照图纸要求进行两面的水平组装，所有螺栓在初步组装阶段只进行手工拧紧，不可紧固。吊装过程中，需在井架部件的下方垫放木片或枕木（用于调整水平和保护部件锌层）。 b）在确保单片水平度误差控制在±3mm以内，对角线和开档尺寸误差控制在±3mm以内的前提下，完成所有螺栓的紧固，然后安装井架梯子平台、梯子、各种支撑与支架等井架部件。在完成两侧面单片的地面组装后，使用吊机将两片分别吊起放置于地面工装上，在确保四个井架底部柱尺寸和水平度误差后，做好扶正措施的同时，采取从下至上的顺序，逐一吊装其他两面的井架主体部件，开始阶段不可安装井架附件和设备。 c）完成两面所有井架部件的组装后，需对井架四个底柱的水平和尺寸进行检验和调整。调整完成后，进行所有螺栓逐层的预紧，做好相应的标记，并需对井架四个底柱的水平和尺寸进行检验和调整。调整完成，报验合格后，进行所有螺栓逐层的终紧作业，并做好标记。 d）在完成螺栓的终紧施工后，进行平台、梯子、 BELLYBOARD、V―DOOR ROLLER、支架（摄像头、灯、防喷管线、STANDBUILD、管汇等）、电缆托架、稳绳器等部件及设备的安装。 B）段组装 a）组装前准备 对两段所有需要终紧的螺栓进行检查，确保无漏紧、未安装的情况，并及时对需吊装段上的遗留物进行仔细清理，连接吊装吊耳、牵引绳。 提前场地清理，为吊机预留摆放位置和行走路线，作业范围内不允许非施工人员停留。 b）段组装 一般在完成各段的单独安装后，将第一和二段、第三和四段分别组成一个整体，最终完成整体组装时，通过两次吊装在悬臂梁上完成。 ①吊机吊起吊装段，离开地面500mm以上后，对其底部开档尺寸进行再次检验、调整，检查各处有无结构变化。 ②第二段（第四段）吊至第一段（第三段）上部后，进行初步的对正，并指挥吊机缓慢下方至第二段（第四段）立柱底部对正定位销距离第一段（第三段）上部耳板300mm处。 ③井架四角安装人员手动扶正第二段（第四段）井架，并检查有无对接妨碍之处。检查无问题后，将定位销对正销孔，指挥吊机缓慢下方，实现两段的对接。 ④对接过程中，井架作业人员需同步注意穿越第一二（三四）段的大斜拉筋与第一段（第三段）上部连接耳板的对正。 ⑤安装两段的立柱的连接螺栓，进行全部螺栓的初紧。安装大斜拉筋的连接螺栓，并进行螺栓的初紧。然后完成两段间的所有螺栓的终紧施工。 ⑥对两段间的井架梯子、附件等进行连接。
螺栓的安装 螺栓安装是井架安装中的一个重要环节，一般在实际施工中，需根据船东的具体施工要求可采用扭矩法和转角法两种施工方法，并提供最终的螺栓紧固报告。转角法施工可参考《AISC钢结构手册》结构连接规范ASTM A325或A490的钢结构节点说明书。 （1）螺栓安装前准备 A）螺栓等不得被泥土、油污粘染，保持洁净、干燥状态。施工部位摩擦面应防止被油污和油漆等污染，如有污染必须彻底清理干净。检查螺栓孔的孔径尺寸，孔边毛刺必须彻底清理。 B）根据施工技术要求，认真调整扭矩扳手。扭矩扳手的扭矩值应在允许偏差范围之内。施工用的扭矩扳手，其误差应控制在±5%以内。 C）遇到安装孔有问题时，在征得甲方同意后方可扩孔，不得用氧-乙炔扩孔，应用扩孔钻床扩孔，并重新清理孔周围毛刺。 D）螺栓应自由穿入孔内，严禁用锤子将螺栓强行打入孔内。螺栓的穿入方向应该一致，一般采取朝向井架外侧、向下穿入、螺栓相对等几个原则，局部受结构阻碍时可以除外。安装图纸有穿入方向的相关技术要求时，应以图纸为准。螺栓垫圈位置应该一致，安装时应注意垫圈正、反面方向。 （2）螺栓安装 A）螺栓全部安装就位后，可以开始紧固。紧固方法一般分两步进行，即初紧和终紧。 B）应对全部螺栓进行初紧，使接点板叠的摩擦面紧密接触，形成“密贴”状态。螺栓应从节点刚性最大的部分到自由边顺序地进行。先紧的螺栓可能会因后紧的螺栓而松弛，因此，有必要按同样的次序复拧一遍，以使所有的螺栓最终都达到“密贴”工况。 C）螺栓初紧后应做好标记，防止漏拧。一般初拧后标记用一种颜色，终拧结束后用一种颜色，加以区别。所有的螺栓紧固需提供相关的记录表格。
井架校正作业方法 井架天车中心应与转盘中心为于同一垂线上，根据要求一般需满足一定的误差要求，当超出误差范围时需进行校正调整作业。 （1）准备工作 需准备与井架底柱固定螺栓相应的扳手及经纬仪、水准仪等其它工具，井架底部四角准备好千斤顶，各种厚度的垫井架钢板。 （2）操作方法 A）井架天车中心垂线与转盘中心出现偏差，在井架底部四角垫入相应厚度钢板。 B）松开井架底部联结处的螺栓，根据需要的调节量松开合适的距离；用千斤顶顶起井架一个或两个角，根据需要的调节量增减调节垫片；调整好后取掉千斤顶，拧紧螺栓；然后测量天车的位置，符合设计要求即可。 C）井架左右方向的调节通过增减井架左右两侧面井架大腿与井架支座之间的调节垫片来进行；井架前后方向的调节通过增减井架前后两面井架大腿与井架支座之间的调节垫片来进行。
顶驱导轨调整 顶驱导轨是海洋井架中比较重要的一个部件，对其垂直度有很高的要求，特别是要与天车中心与井口中心的连线保持平行，也是井架安装中难度较大的一个环节。 顶驱中心对中主要靠顶驱导轨的垂直精度保证，在调整时，以天车中心与井口中心的连线为对中基准线，在井架校正作业完成后，对导轨进行井架前后和左右位置进行细致调整作业。 （1）调整前准备 A）所有导轨必须已经全部安装到位，与支撑间的固定全部螺栓处于预紧状态。 B）导轨垫片表面处理干净，无泥土、杂物、锈蚀、铁屑放置相应位置，固定牢靠。 C）对导轨连接处进行对正，结合处结合紧密，并使所有连接螺栓处于终紧状态。 （2）调整作业 A）一般采取从上之下的方式进行。将顶部导轨间距调至设计尺寸呢 ，误差0――+5mm范围内，紧固导轨与天车梁连接螺栓，再次测量误差。 B）要找出井口和天车中心点，以底部井口中心和顶部天车中心点连线为基准线，选择两条合适的钢丝，从钻台面至导轨顶端，设置两条间距为设计尺寸的平行于基准线的调整参考线，尺寸误差控制在2mm，并紧固到松紧合适。 C）以调整参考线为基准线，对两条顶驱导轨进行前后和左右方向的调整。 D）调整一般是靠增减导轨不同厚度的固定垫片来实现。也有部分海洋井架导轨的支架上螺栓孔为长孔，需要手动调整，具体的调整作业方式以船厂提供的技术图纸为依据。 E）调整完成后，要对所有螺栓进行终紧施工。