夜间行车观察路况要学“巧”

随着寒意渐浓,天色暗下来的时间也越来越早。摸黑开车,尤其是驾车时间较长,路上就多了许多危险。夜间开车,要学会预判路况。夜间行车观察路况要学“巧”车主故事梁女士提车不到两个月,由于尚属新手,她一般都会选择错峰出行:早晨提前半小时出门,避开早高峰的拥堵;晚上下班晚走一个小时,一来避开晚高峰,二来配合老公的下班时间。可最近梁女士又发现了新问题:天黑得越来越早,她开车回家时已经天黑了。路面状况看不清、对面来车的灯光刺眼,还有路旁的行人不容易看到。几次险象环生后,梁女士又泄气了:自己真的不适合开车吗?晚上开车太危险了。答疑解惑首选人车分流的道路如果可以选择的话,夜间行车的首选还是高速公路。可以就近找个高速口,从环城高速绕到城市的另一个方向。因为黑夜带来的最大麻烦就是视觉上的障碍,最令人担心的不是自己的车,而是车外的路况。而全封闭的高速公路无疑是夜间行车的首选,它不仅免去了路况不熟的后顾之忧,而且路中间的隔离带还能有效地阻挡对面车辆射来的灯光。如果必须走市区内的拥堵道路,那么就要严格控制车速,并增加跟车距离,准备随时停车。在城市里行车,要注意从左侧横过马路的行人。一般路灯都在道路两侧,道路中心线附近光线很暗,这种情况下更应注意。行进在这样的路上,夜间超车也会相对危险。切记要准确判明前方情况,再跟进前车并连续变换远近光灯,必要时以喇叭配合,提示前车避让。另外,在夜间行驶,一些道路障碍以及道路施工指示信号灯也需要格外留神。在阴暗地段,路况不易辨清时,必须减速。遇险要地段,应停车查看,弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清,常使车辆偏离正常行使轨迹或遇到意外情况来不及采取措施。车灯要辅助视线更要用得文明夜间行车,车灯是必不可少的辅助工具。使用时,不仅要注意不要把雾灯和大灯一并打开,还要知道如何使用和变换灯光。在夜间行驶中,如果车速在30公里/小时以下,应使用近光灯,正常状况下灯光可照出30米以外。而车速在30公里/小时以上时,就应使用远光灯,灯光必须照出100米以外。市区内行车,车间距较小,开启远光灯会影响对向来车和前车的视线,造成行车危险,一般还是不建议在市区内使用远光灯。在没有隔离带的道路上,夜间行车时视线会受到对面来车的灯光影响。正常来讲,和对向车相距150米时,应将远光灯变为近光灯。如果对方不改为近光灯,应立即减速并连续使用变换远近光灯的方法来示意。对方如仍不改变,则应减速靠右停车避让。不要斗气以强光对射,以免损害双方视觉而酿成危险。路况预判走灰不走黑对于新手来说,不熟悉的道路会让驾驶者内心紧张,遇到突发状况更是手忙脚乱。视线在黑暗中受影响,可以借助其他方式来判断路况。一般来说,如果感到发动机声音变得沉闷,同时车速变缓,说明行驶阻力增加,汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快,说明行驶中阻力减小,汽车可能正行驶于下坡路面。人的视觉系统有着很强的适应性,在黄昏时分,可以在确保安全的前提下,只开示宽灯,让眼睛适应一下光线不足的情况。而到了夜晚,有了近光灯的辅助,视线也会更好一些。一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚,路面一般为灰黑色,路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮,而坑洼处则会更黑。另外,还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路,光柱变长可能是下坡路,光柱有缺口可能是路上有坑洼等。