交通不好，一切工作都会受到限制的，所以现场踏勘的第一件事情就是要弄清楚红线内和红线外的交通情况，弄清楚材料进出路线是否通畅，有几个出入口和出入口大小、道路转弯半径等等。
红线外市政交通情况我们进场施工后，一定是需要买施工材料，比如苗木，有的大型乔木需要13米的苗车才能装载，红线外的交通是否能够被临时占到，当地交警是否有时间限制或者甲方能否配合搞定相关关系等等，都是我们现场了解后需要提到投标答疑当中的。
红线内交通情况现场交通情况决定我们施工是否顺畅，比如在遇到抢工期的时候，为了完成工期我们不得不在下大雨的情况下继续施工，而工地上的临时道路确没有浇筑混凝土，雨后导致道路泥泞、坑坑洼洼，经常陷车，不仅施工效率非常低下而且施工成本也非常高。
临时水电情况是必须要弄清楚的，比如要弄清楚接驳口从哪里来，费用谁来收，是否是独立装表等等。比如我们景观单位一般都是总包负责提供临水临电的接驳口，但我们需要提前将清楚，自己独立装表，按照实际度数进行结算。不然，各家单位都使用一个表的话，日后账会算不清。 施工中已经出现过多起因水电费而引起的矛盾的，所以提前考虑清楚是万全之策。
主要就是指材料堆放场地了，比如我们石材、钢筋、水泥等材料都是大批量进货，需要一个临时堆放场地的。现场是否具备这样的空场地或者材料堆放地的运距，如果运距远的话，我们在制作报价清单的时候我们就要将相关费用考虑进去了。
招标文件中甲方会给出工期，但工期也是会有很多变化的，比如我们园林景观工程便是如此。甲方的招标文件中写的工期很有可能是绝对工期，但实际景观确受制于土建、外墙等施工单位的工期是否能够准时完成。所以，现场踏勘的时候，可以切身看到他们的施工进度，也可以跟相关施工单位的人沟通询问一下。一旦发现工期有出入或有难度的话，在投标答疑中提出来，万一以后遇上索赔还能够用得上。
现场踏勘一定要多留些影像资料，因为现场很多施工单位还在施工，现场的情况随时都在改变的
一般现场踏勘后，甲方也会要求施工提供踏勘承诺书