DF4B型柴油机自由端油封（小油封）漏油原因分析

DF4B 型柴油机自由端油封（小油封）漏油原因分析 1.原因分析 DF4B 型小进口油封主要由密封环（胶木）、油封套筒、弹簧、调整垫、油封体等组成。油封套内下方开有直径为φ6mm的回油孔，且装有带缺口的调整垫片，缺口向下与回油孔相对；密封环上均布 8 个φ8mm圆柱孔，孔内装有 8 个压缩弹簧，油封套端部的止动螺钉防止调整垫片及密封环在油封套内自由转动。小油封装车时，调整垫片定向装在油封槽内，密封环弹簧压在油封套槽内的调整垫片上。通过改变调整垫片的厚度来改变压缩弹簧的压力，使密封环的球面与叉形接头花键套上的球形垫密贴，形成油封，因此机油很难进入到叉形接头的轴段与油封之间，即使有少量机油，也会通过油封套筒下方φ6mm的油孔，流回到油底壳 DF4B 型小油封漏油主要有以下三种原因： 1）机车动力间为负压，小油封处存在着一定的内外压差，增加了进口油封漏油的可能性；柴油机增速过快也易造成小油封漏油。其中以第二种现象最为普遍，占了小油封漏油数的 70%。 2）进口油封套筒上的φ6mm油孔出现堵塞现象，影响漏到油封套筒环内的机油无法及时返回到油底壳而造成漏油。 3）密封环与叉形接头的球形垫结合处泄漏。因柴油机的曲轴在运转时，花键叉型接头上的球形面与密封环接触处产 生相对运动。如果弹簧的初始压力调整过大，会造成密封环与球形垫圈的摩擦系数增大，干磨擦产生的热量使密封环（胶木）烧损。但弹簧的初始压力调整过小，又会造成球形面与密封环接触面间的密封不良，机油从间隙处泄漏形成漏油。